отводов в виде одного кольца, независимо от диаметра:
их труб, способствует увеличению ударного 
давлен!
(схемы 20, 21). 
3
Таким образом, результаты этой серии опытов пока:
зывают, что кольцевые отводы, днаметр труб 
которых!
находится 
в соотношении 2> 0,5 
с 
диаметром 
труб
магистрали, полностью срезают 
скачки давления, При’
соотношении диаметров труб <0,5 кольцевые — отводы!
уже в меньшей степени защищают магистраль. Однако/
и здесь повышение давления 
не 
превышает 
80% 
от
зизмеренного в магистрали без отводов. 
3
На этой же модели — проводились опыты по изуче-.
нию эффективности работы различных 
гасителей гид-
равлического удара. В опытах схема сети 
выбиралась|
самая неблагоприятная (рис. 16, сх.7) и перед выходным /
краном устанавливался 
гаситель, В качестве 
гасителя
использовались поршневой клапан 
и 
воздушно-гидрав-
лический колпак, емкость которого изменялась и состав»
ляла 9, 11 и 15 л, что в 7,5; 9,2 и 12,5 раза превосходило.
расход воды в магистрали. Во всех опытах с гасителями_
Удара давление было незначительным —0,015 МПа при’
установке поршневого клапана и 0,005 МПа — при_воз:
душно-гидравлическом колпаке, 
4
Из сравнения величины — гидравлического 
удара 
в
опытах с кольцевыми отводами и гасителями становит-)
ся очевидным 
их равнозначимость 
в 
части 
защиты
магистрали. Однако кольцевание 
имеет еще и другие
преимущества. Так, значительное повышение давления
в магистрали вызывается 
закрытием 
крана 
в 
кон) Ц‹
отвода (ех. 15, 16), и поэтому магистраль должна бы'
защищена путем установки гасителей в местах подклю
чения тупиковых отводов, В схемах 
же с кольцевыми)
отводами небольшие скачки 
давления безопасны для_
магистрали.
"Таким — образом, 
наряду с экономической ' 
эффек-
тивностью, — обусловленной — рассредоточением — тока’
воды, кольцевание отводов несет в себе и преимуществ:
технического — порядка,— снижая 
величину — ударного)
давления, оно дает возможность применять менее проч:
ные трубы и это является другой, не 
менее 
важной,
стороной эффективности кольцевания. 
;
Все эти опыты проводились при средней — скорости
распространения ударной волны 1200 м/с и фазе гидрав:
132