'Тупиковые отводы разного 
днаметра присоединялись
магистрали в точках, отстоящих от выходного пробк
го 
крана 
на расстоянии, 
определяемом — соотноше!
_‘,'_=о‚о47, 0,18, 0,7, 0,83 (рие. 16).
Диаметры — отводов —2, 1, 3/4 и 1/2 дюйма 
(
26,4; 20,6; 15,1 мм), а соотношение 
длин отвода и
тистрали —0,17. 
* 
Е.
Система была оборудована образцовым манометро!
Специальные штуцера, в которые вставлялись датчик!
давления, имели трехходовые краны для выпуска 
В0:
духа. 
Выходной 
кран 
закрывался 
вручную за 0,4
(по ручному секундомеру). 
'Опыты. проводились в пяти;
кратной повторности. Результаты измерения повыше
ударного давления представлены в табл. 29.
Таблица2!
Повышение ударного давления в магистрали в зависимости от диа
и места 
присоелинения отвода (МПа)
20
22
25
1 
‚28
Из данных табл. 29 видно, что максимальное давл
ние при непрямом 
ударе 
наблюдается в магистрали
случае, когда 
отвод 
находится 
в 
непосредственно)
близости от выходного крана.
В общем случае с уменышением 
днаметра отвода оно ’
‘увеличивается и при отсутствии тупика, т. ©. когда соот- _
ношение % равно нулю, оно становится равным давле»,
нию, замеренному в магистрали без отводов. Из опыта
следует, что ударное давление в магистрали с отводом не)
всегда больше давления при отсутствии отвода. Так, в/
общем случае влияние отвода на повышение давления
в магистрали сказывается лишь в схемах, где соотношеч
ние {— находится в пределах от О до 0,14 и от 0,77
д0 1.
0,
о,
0
0.
128`
)
С