Все заставляет меня сказать, в конце концов; что Памирское направление многотрудно и
тяжкопреоборимо, но для Азии вообще и для Индии в частности, как внезапный
стратегический сюрприз, оно может сыграть роль... совсем от него отказываться не
нужно, как вообще нельзя на войне упускать из вида какую бы то ни было возможность.
Пути для связи
Нам остается рассмотреть продольные пути или пути для связи. Оставляя в стороне менее
важные, упомяну следующие три:
1. Бала-Мургаб-Меймене-Шибархан-Мазир-и-Шериф-Кундуз-Файзабад, 733 версты или
30 переходов. Путь этот очень важен, как связывающий наступающие из наших пределов
колонны. Почти на всем своем протяжении он является колесным, в некоторых местах
потребуется разве небольшая обработка. Встречающиеся на пути перевалы (Шибакли,
Эрганяк, Латабанд, более высокий, Ян-Дарья, Алучахам, Тешкан и Даряим) не велики, но
как неразработанные для колесного движения, представляют некоторые затруднения.
Грунт неодинаковый; — кроме обычной горно-степной местности, встречается песчаная
и, как исключение, болотисто-низинная. На всем протяжении много обработанных земель,
часто 
встречается 
вода, 
подножного 
корма 
много 
и 
во 
многих 
местах 
сбор
продовольственных запасов не затруднителен, особенно в крупных селениях. Отношение
к нам жителей будет или безразличное, или скорее дружественное, но едва ли враждебное.
2. Герат-Дженгелабаз-Гермаб-Мушак-Гжамрес-Кабул, 632 версты или 28 переходов.
Это так называемый Газарейский путь. Этот путь некоторое время был предметом
упорного 
внимания 
штаба 
бывшего 
туркестанского 
военного 
округа, 
которому
приходилось долго довольствоваться слухами о работах по созданию Газарейской дороги,
о телеграфе вдоль ее, о расположенных вдоль рабатах, пока посылка специального
разведчика, прошедшего этой дорогой от Герата до Кабула, не выяснила истинной
картины дела. Оказалось, эта дорога естественная, разработанная лишь в некоторых
местах, и то поверхностно. Почти на всем своем протяжении она колесная, небольшие же
вьючные ее участки могут быть разработаны для колесного движения без особого труда.
Воды на пути много, травяной покров обилен. Селения, особенно в средней части пути,
попадаются часто и сбор продовольственных запасов не затруднителен. Отношение к нам
жителей не выяснено, но относиться к ним, как к горцам и свободолюбцам, надо очень
осмотрительно [В последние дни этой дорогой прошли наши специалисты, в общем
подтверждающие сказанное. 
Конечно, 
ни телеграфа, 
ни телефона нет, дорога не
разработана, а разве расчищена, мосты кавказского типа, но рабаты приличные. Колесо
пройдет первые 6—7 переходов от Герата.].
Наконец,
3. Кандагар-Келат-и-Гильзаи-Газни-Кабул, 474 версты или 23 перехода. Это очень
известный путь, по которому не раз шли английские отряды и о котором можно встретить
упоминания в описаниях англо-афганских войн и в путешествиях. Весь путь хороший
колесный, годный для перевоза осадных орудий. На пути много селений, вода и
продовольствие — в изобилии. Население — чисто афганское, гордое, мстительное и
разбойничье. Отношение к нему с нашей стороны должно быть осмотрительно и в
бытовом отношении, и в военном.
О путях второстепенных или о путях местного назначения я говорить не буду, так как это
не отвечает масштабу принятого мною изложения. Вы найдете об них в тех источниках,
которые я вам указал в начале курса.
Общий вывод о путях