немцев к англичанам, подогрели ее здесь сведениями из Индии и явились представителями сильных англофобских течений. Этому яркому настроению турецкой группы в Афганистане отчасти нужно приписать и проникновение её симпатиями к советской власти в России. Фактически, турки в Афганистане являются не только приверженцами советской власти, но ее ярыми защитниками и пропагандистами. Думаю, что наблюдение Иванова, из которого я почерпнул эти сведения, глубоко правильное, и факту турецких симпатий в Советской России придется придать большое значение; в этой группе, очень активной и горячей, Россия имеет неожиданных друзей и готовый сплоченный авангард для широких политических предприятий. Административная машина. Департаменты Интересно теперь посмотреть, как работает в Афганистане административная машина, какова она с точки зрения техники. Упомяну, что вся сумма учреждений в Афганистане подразделяется на две категории — военную и гражданскую, хотя между ними нет строго разделяющей линии и нередко они сливаются, особенно когда они находятся под влиянием “принца крови”. И опять-таки, рассматривая техническую организацию администрации, не будем забывать нашей прежней мысли о двойственности всего азиатского — © красивой и стройной внешности и грубом внутреннем существе. Например, в Афганистане есть целый ассортимент департаментов: департамент общественных работ, медицинский департамент, департамент горного дела и т. д. И вновь перед вами задача, как вы должны смотреть на эти учреждения, — есть ли это действительно организованные отделы министерства, как во всяком государстве Европы, или в данном случае мы опять имеем перед собою лишь дурно переведенное с английского языка слово? На это я вам определенным образом могу сказать, что, когда я пробовал расшифровать это явление, то ни к чему ясному не пришел. Возьмите департамент общественных работ. Вы видите, что якобы его трудами построена дорога от Герата до Кабула, от Мазар-и-Шерифа на Кабул, в течение десяти лет строилась дорога Кабул-Пешавер, — последняя дорога единственная действительно хорошо построенная. Перед вами как будто бы факт, что департамент много работал; но если вы будете иметь случай лично понаблюдать все эти дороги, в каком они состоянии, ремонтируются или нет, то вы увидите нечто, для вас неожиданное: дорога, например, в Бадахшане вьется по правому берегу Пянджа, по ней верхом еще можно ездить, о ней будут говорить наши разведчики, но присмотритесь к ней ближе: в некоторых местах, особенно, где она более всего нужна, никакой дороги нет, подъемы на ней не сглажены, ремонта никогда не производится, надзора никакого. Совсем иною представляется горная дорога у нас в Туркестане или у англичан в Индии. Я считаю, что так называемые дороги между Кабулом и Кандагаром или Кабулом и Гератом — просто одна фантазия, и только, может быть, дорога, как я сказал, от Кабула через Танг-и-Карун до Пешавера представляет собой нечто организованное. А отсюда можно сделать вывод, что департамента общественных работ, в сущности говоря, нет, так как нет результата его работы, что это только вывеска. Я слыхал, что дорога Мазар-и-Шериф-Кабул устроена прилично, сравнена в некоторых подъемах и будто бы очищается систематически от снега, но, учитывая отсталость Афганистана, начинаешь и в этом сомневаться. Возьмите департамент медицины; при одной мысли о нем придется только улыбнуться. Никакой более или менее организованной медицинской помощи в Афганистане нет. В Кабуле издавна систематически проживает врач англичанин или англичанка или врач из Индии, к которым обращается усиленно население и по глазным болезням, и по внутренним, и по нервным и т. д. [Состояли на службе эмира следующие врачи: мистер О’Мира, дантист (с 1887 г.); мистер Грей, хирург (1889 г.); мисс Гамильтон, женщина врач (1894); мисс Дэли (с 1895 г.); майор Клевеленд (1904 г.) и сёстры Браун (1904 г.). В