соединена рама 
управления, 
которая связана 
со што-
ком гидравлического цилипдра. Ковш и гидравлаческое
оборудование молностью унифицарованы 
со скрецером
Д-!836.
Такая конструкция делает скропер приспособлеппым
главлым образом для 
выполнения 
работ 
на 
широких
илощалях: рытье прудов и водогмов, иланирование пло-
жщадей под сельскохозяйственные и лесмые угодья и т.°д.
Кроме того, оц приспособлен для засышки ям и канам.
м отсмпки подходов к мостам с 
некрутыми берегами.
Проиалодительность сго та же, 
что л скрепера 
Д-1831}.
Показан 
ка 
открытой 
площадке 
мавильопа — «Водное
хозяйство?.
Скрепер Д-217, работающий в стсте с трактором NoД-35,
ммсет ковш омкостью 1,5 м* и предназначен для выполле-
ния земляных работ с малым сосредоточеннем их в одпом
мсете и дальностью позки груза до 100—200 м. По общей
компоновке составных 
частей оп сходем со скрепером
Д-230, но отличается от цоследпего общими размерами,
ковструкцией отдельпых узлов, а также наличием ка-
матного управления вместо гидравлического.
Оспковпыми частями скрепера являются: ковп, рама,
дыштло, ходовая часть и канатное управление.
Капатное управление включает в себя однобарабаннут
лебедку Д-221 
и канатпо-блочную систему. 
Производи-
тельпость в груптах 1--ПГ катогорий при 
перемещении
па расстояние 100 м составляет 120 м® за емену, на рас-
стояние 200 м—80 м?.
"Гохиическая характеристика скрепера Д-217 приведе-
на п таблице 6. Ов предсзавлец на открытой площадке
папильона 
«Водпое хозяйство».
Скрепер Д-222 работает в сцене 
с трактором С-80 м
предназначается для производства земляных работ ири
ламьности возки групта до 500 м. Он может быть приме-
мен на строительство магистральных капалов, на обна-
лопании рек и на других работах.
Д-222. имсет ковш емкостью 6 м° сварпой конструкции,
открытый сперху 
и спереди. В транспортном положении
передняя часть ховла закрыта заслопкой. Днище ковша
изготоялястся заодно © задней стенкой и может повора-
чиваться 
© помощью кашатов локруг горизоитальной
оем, что мозноляет делать 
принудительную разгрузку
скрепера.
— 404 —