Основные узлы: ковш с заслонкой, основная рама,
тяговая рама, прицепное устройство, ходовое оборудова-
ние, шарнирно-кривошиплый механизм и система гидрав-
лического управления,
Управление ковшом осуществляется через гидравдиче-
скую систему, осповной агрегат которой—масляный на-
сос—приводится в действие 
от вала отбора мощности
трахтора.
Ходовое оборудовацие скрепера состойт из четырех
пневматических колсс, обладающих 
хорошей проходи»-
мостью по слабым грунтам и позволяющих транспортя-
овать скрспер © помощью автомобиля со скоростью. Ё
5 км в час. Хобот тяговой рамы соодинец с передлими
колесами шарнирно, чем обеспечивастся хорошая манев-
ренпость машины. 
.
Рабочие скорости: при нагрузке 1,4—2,2 км, груженого
5—6,5 км, при разгрузке 3—4 км в час. Общий вес по-
рожнего скрепера 2420 кг.
Расчетная производительтость в средших Ррунтовых
условилх при дальности возки 100 м—20-+-25 м?, 200 м—
1314 м° в час. 
.
Скрепер Д-183 хорошо зарекомспдовал себя на ме-
лиоративных работах. Мехализатор Чемолганской ММС
Казахской ССР А. С. Маповалов выработал на скрепере
за .сезон до 15 тыс. м° при транспортирования грунта до
200 м.
Иместся еще 
две 
модернизации 
скроцера Д-183Б:
однооеная—Д-230 и двухосная— Д-183В.
Сдвоснный скрепер Д-183В отличастся от скрепера Д-
183Б тем, что к одному 1Ёакюру Д1-54 прицспляется
фактически два скрепера. 
При этом у второго скрепера
снимаются передние колеса со сценлым приспособлением
м оп тяголой рамой устанавливается ца заднюю ось перво-
го скрепера. Соединение знариирное. Управленде обоими
скреперами гидравлическое. В остальном же копструкция
скрепера не изменилась.
Скреперы Д-183Б и Д-183В представлены па открытой
илощадке лавильона 
«Водкое хозяйство».
У скрепера Д-230, в отличме от скропера Д-183Б,
иместся только одна лара жолес. Скрепер с помощью.
тягового дышла, жестко сосдименного с осповной рамой,
устамавливается 
на сцепное устройство трактора или
автомобиля. С боковыми балками осповной рамы шарнирно
— 403 — 
26*