ОН
рабочих. Шо всей водцой системе имеетея около 10` 
вальцев
мельниц, разбросанных по всему району; 3 кирпичных, 1 извест-
ковый, 
1 цементный и 1 евинцовый завод; механическая мастер-
ская, экипажная. мастерская и кузница в гор. Мирзачуле; одна
маслобойка. в поселке Надеждинском; прядильная
Етысайской волости. Во всех этих предприятиях в 1920 
г. чие-
лилось 304 человека рабочих и елужащих и 39 двигателей. В
настоящее 
время в 
евязи 
© пуском. 
8-го ` хлопкоочистительного
‘завода, 
число 
рабочих и 
служащих в предприятиях Голодной
степи увеличилось; но при всем. этом 
приходитея - фикспровать
очень незначительное число промышленных предириятий и про-
мышсленного населения в Голодной степи.
Торговая связь Го- — Через местные базары и торговые ` учреж-
лодной степие СССР. дения Голодной степи: производится - только.
чаеть торгового оборота: главная его доля идет по руслу непо-
Средственной евязи © ССОР, главным образом через екуппункты
›пкового комитета.
Особенно усилилась торговая связь Голодной степи 
© рус-
ским: европейским рынком после ироведения эдесь Средне-азнат-
ской ж. дороги. Изучение рыночных связей Голодно 
- 
степекого
района с внешними` районами, поскольку на рынке при разви-
тых торговых отношениях находит полное отражение все хозяй-
ство того? или иного района, является 
очень 
лоп
нием для характеристики его в экономичеком отношении.
лизируя рыночные отнощения того или. иного района, мы произ-
водим` вместе 
© 
тем еинтез всего его народного хозяйства. Для
выявления полных торговых 
севязей 
Голодно-степекого 
района.
очень важно было-бы иметь данные о перевозках как по 
жел
ным дорогам, так 
и грунтовым, но за 
отсутетвием 
©в
перевозках 
ло груптовым 
дорогам, мы пользуемся 
данными 
©
грузообороте только 
железных дорог, полагая, что _ ввиду цент-
рального. положения елезно-дорожной линии по отношению к ^
заселенным местам Гододной степи, вее-таки. будут учтены, хотя
мс меньшей: полнотой, торговые связи нашего района. с внешним
миром. Возможно, что при. этом © наименьшей полнотой 
будет
учтон перегоняемый караванными путями скот. 
Учитывая 
Рру
зооборот: по ` отдельным железно-дорожным станциям района, мы
можем выявить как отличительные ‘особенности. примыкающих к
нему` местностей, так и наметить в пределах исследуемого райо-
на отдельные подрайоны. Сравнивая же данные о грузообороте
за ряд лет, возможно до некоторой степени проследить динамику
мнародного хозяйства района.
Проанализируем грузооборот по железно-дорожным станциям
Голодной_степи за 1914 г. (таблица 6).
°