Помимо местных грузов по Транс-Каспийскому водному пути будет направляться.
вначительное количество транзитных грузов:
а) с Каспийского моря по направлению 
к Бухаре, Афганистану, Хорасану и корен-
ному Туркестану—лес, нефть, железо, металлические изделия, коксующийся уголь,
всевозможные изделия фабрично-заводской промышленности, машины и проч.;
6) в обратном направлении из Бухары, Афганистана, Хорасана и коренного Турке-
стана——продукты сельского хозяйства н скотоводства, примерно, по перечню, приведен-
ному нами выше. Количество всех грузов трудно, конечно, в настоящее время учесть;
однако, оно должно быть очень большим, так как Туркестан, Афганистан и Северная
Персия_не имеют строевого леса, не имеют металлов, очень нуждаются во исевозможных
машинах и оборудовании и не имеют дешевого топлива,
Менышее, но все же существенное экономическое значение будет иметь _ исполь-
` зование гидравлической энергии, которую можно будет получить на Транс-Каспийском
канале. Дешевая электрическая энергия:
1) даст возможность расширить площадь орошения земель путем механического
под'ема воды на высоко лежащие местности вне зоны командования кан
2) будет использована для электрофикащии движения 
судов;
3) лля электрофикации 
городской и сельской жизни (освещения домов, трамваев
ит. л);
4) для эдектрофикации будущей промышленности и т П.
— 
———Вот в высшей степени краткий экономический абрис того, что может дать про-
ведение Транс-Каспийского канала. Этих данных достаточно, чтобы отнестись с боль
" _ 
шим вниманием 
к 
нопросу 
о 
необходимости постановки обследования Закаспийской
)блемы во всем 
ее целом и, в частности, по предлагаемой схеме.
Будущее покажет, насколько эта схема, 
вернее „рабочая гипотеза"
будет долго-
;д
'ъ
Ё
веч!
у
#