й 
у 
7
1. 
Рекогносцировочные 
почвенные 
обследования 
всей 
площади 
командования
`"Транс-Каспийского канала дая составления почвенной карты.
2. Специальные изыскания на реке Пянджи для нахождения наиболее подходя-
щего места для устройства головных сооружений; 
©емка выбранного участка в значи-
тельном масштабе, достаточном для составления эскизного проекта головных соору-
жений, а также серьезное геодогические `обследования всего района, 
выбранного под
головные сооружения.
3. Трассировка Транс-Каспийского канала.
4. Глубокий экономический анализ.
Вышеперечисленные изыскания дадут ответ на вопрос, возможно ли осуществление:
мамеченной нами схемы в техническом отношении. В случае благоприятного ответа,
на основании данных этих изысканий, возможно составить эскизный проект Транс-
Каспийского канала, что, в свою очередь, даст приближенный ответ на вопрос,`во что.
может обойтись осуществление головных сооружений 
и 
главного канала всего За-
каспия: Стоимость распределительной и мёлкой сетей и прочих сооружений в Зака-
сиийской ‘ирригационной системе должна быть обычной, как 
м:в 
других ирригацион-
ных туркестанских проектах, такъкак нет никаких оснований предполагать удорожание
нли удешевление. Таким образом, легко будёт подойти более 
или 
мелее близко
к подсчету стонмости псего предприятия по орошению Закаспийской ‘области.
В настоящее кремя, ие имея возможности но существующим данным. установить
продольный профиль трассы канада в первой трети её по длине, конечно, трудно судить
06 об’еме земляных работ, которые котребуется ароизвести при осуществлении. качала, _
Однако, если даже предположнть, 
что канал будет проведен: по: ровной местиости, то
и в таком случае пришлось бы, при условии устройства. земляного канала бёз бето-
нирования 
его 
русла, вынуть из выемки 
около: 40 милл. куб: саж, 
и сложить их в
'дамбы, Дая механизации этих работ: потребовалось бы поставить: ма `работу: 200 экс-
каваторов в тёчение 10 лет-
`Облегчающим`‘условнем ироизводства земляных работ является то обстоятельство,
что канал на двух третих своей длины (от Красноводска. до Душака) проходит вдоль
Закаспийской железной дороги 
в непосредственной близости от нее. Таким образом,
снабжение экскаваторных караванов топливом” 
и прочими: материалами, а также про-
довольствием для рабочих, передвижение самих экскаваторов н ремонт их Значительно
`упростится. Далее на протяжении от Душака до. Мургаба. камал пересекает ` сперва
— трассу железной дороги 
` Мешхед 
- Пуль-Й-Хату-Мерв, которая проектируется для сое-
'динения русской редьсовой сети с персидской, н 
которая безусловно будет осуще-
сталена в недолеком будущем, а потом трассу существующей железной дороги. Мерв-
Кушка. Следовательно, н на этом протяжении производство работ будет облегчено
близостыю железных дорог. Только на первых 590 верстах канал идет вие железной
дороги, однако на этом протяжении сосредоточено более половины всех земляных
работ, т.е. 
более 20 мнял, куб. саж. Эти работы придется также, конечно, 
меха--
мизировать, и устройство временного железнодорожноге пути_для обслуживания работ
не этом протяжении канала--нензбежно.
Закаспийская схема’ или схема "Транс-Каспийского канала, не предвидит устрой-
ства каких-лнбо особых сложных и дорогих искусственных сооружений; единственным
трандиозным сооружением явится главный канал. Громадная сама по себе цифра по-
требных земляных работ для устройства русла этого канала может, конечно, запугать
четателя. Однако, важна не абсолютная цифра, а относительная, другими. словами
* важно сопоставить количество земляных работ, приходящееся 
мна одну валовую де-