14
„лнонов десятин, из которых не менее 300.000 десятин, совершенно пригодных к куль 
_
туре, тянутся полосой вдоль канала, непосредственно примыкая к нему, Канал проходнт
по ровной местности 
в непосредственной близбсти от нанболее крупных 
населенных
| — щентров Сенерного Афганистана н 
на 
всем протяжении`судоходен; Головные соору-
° 
жения на Аму-Дарье включают в себе также судоходные шлюзы,—из верхнего речного
бьефа`в нижний бъеф и в канал, Интересно здесь отметить, что один. из проектов желез-
нодорожного 
пути, соединяющего 
`русскую рельсовую сеть с Индийской, пересекдет
Аму-Дарью, примерно, в месте предполагаемого устройства: плотины, Между Ахчой и
Андхоем от канала ответвляется перная`крупная вствь на север для’ орошения земель
в районе Келифа и степного участка в районе Восточных Кара-Кумов (определяемого.
по схеме Ермолаева в 130.000. десятин, @ по данным Букинича в 50000 дес.).
Перейдя афганскую границу, каная тянется далее на вапад у подножья последних
° 
— холмов предгорий по степной полосе с ровным`‘рельефом, команлуя над всею местно--
стью к северу. Подойдя к Мургабу, канал сбрасывает в эту реку через гидроэлек-
° 
— 
трическую станцию тот расход воды; ‚который нужен для’ орошения земельв северной
‚ 
части бассейна этой реки (как ныне орфшаемых, так и могущих быть орошенными).
В этом месте на канале устранвается узе сооружений с поперечи м. претраждением,
Помимо упомянутого выше сбросного ишлюза и гидроэлектрической станции, `устран-
вается еще шлюз, 
регулирующий выпуск воды 
в южную ветвь, проектируемую для
‚оргшения годных к культуре земель, лежащих 
южнее 
трассы 
главного 
канала у
подножья последних холмов предгорнй (см. 
карту). Что касается поперечного пре-
° 
траждения, то`оно соединяется в одно сооружение © перепалом, который приходнтся
‚ 
делать в дне главного канала в виду резкого падения местности. Это сосредоточие
тадения можно использовать в будущем также путем. устройства гидроэлектрической
станции. В названный узел сооружений входит также и судоходный шлюз,
Освободившаяся часть_ воды р. Мургаба, ныне используемая дя орошения Мерг-
ского олзиса, 
может быть целиком 
употреблена для 
орошения 
высоких эемель в
зожной части бассейна путем механической перекачки, 
используя для этого дешевую
° 
знергию гидроэлектрических станций.. Далее канал трассируется на запад по местности;
представляющей, по одним данным, песчаную, мало всхолмленную степь, пригодную
лля культуры, по другим данным—ровную стель_без песков. Подойди к реке _ Теджену, |
каная сбрасывает через гидроэлектрическую станцию 
часть воды в эту`реку дай
орошения`‘снободных земель в северной части бассейна н дает выпуск для орошения 
_
‚ 
— пригодных к культуре земель к югу’ от Средне-Азнатской „жел. дороги. На канале
в этом месте устраивается второй сложный узел сооружений, подобный Мургабскому,|
Перейдя р. Теджен, канал идет далее на 
северо-запад у подножья последних холмов
Копет-Дага м: подходнт к` Средне-Азнатской жел. дороге вблизи ст, Душака, 
.
Интересно здесь отметить, что канал на протяжении между Мургабом и Тедженом:
пересекает существующую железную _ дорогу, Мера-Кушка, проектируемую: Мерв-Пуль _
и Хапум-Мешхед, Обе этидороги являются звеньями Транс-Индийских жел.-дор. путей 
/
о различным варнантам, Если даже Транс-Индийский путь’ будет построен по иному`
направлению, то все-таки: железная дорога: Мерв-Пуль-Хатум-Мешхед с ветками ^
Ширран, Се_зевар н Тун будет. осуществлена, ибо она соединяет богатейшие и` насе-
‚деннейшие 
провинции ` Персии, ‚тяготеющие к Росснн, 
© русской рельсовой `сетью:
`Таким. образом, проектируемый ` канал пересекает трассы железно-дорожных путей,
| создняяющих русскую сеть с Индней-и Персней.
Долее канал тянется вдоль линии железной дороги преимущественно с южной`
стороны, переходя на северную сторону тодько в том случае, когда рельеф местности`