ы 'дополнительной мелнорации окрестностей, окружающих район орошения. Гидравличе- ская энергия не тодько позволяет снабдить вновь оживляемый район дешевой энер- гией, но также расширяет возможную площадь орошения, чутем, механического.под'- * ема воды на высокие: земли, на которые волу самотеком подать нельзя, Также влияет и Водный путь, — он расширяет базу. орошения. Только незианием текники вопроса можно об’яснить боязнь, что дая судоходства надо будет напрасно тратить большие количества воды, Наоборот, можно утверждать, что, если судоходство связано! © орошением, то для него не придегся потратить ни одной капли воды: или же, вообще говоря, так мало, что н говорить не приходится, В больших ирригационных системах при- ‘способление магистральных оросительных и водосборных каналов для целей судоходства требуеь очень иебольших доподнительных расходов. Глубины в подобных каналах обыкио- венно превышают, 10-—12 фут., скорости в оросительных каналах не допускаются _ свыше 3 фут, Ширина_каналов достаточно большая. Таким образом, как `будто бы, налицо Условия для создайня судоходства, Единственной отрицательной стороной является создаваемое: движением судов размывание откосов_ канала. Когда канал идет в дамбах— это может угрожать его безопасности. Поэтому в таких случаях меобходимо. предви- ‘деть мероприятия по укреплению берегов, по покрытию откосов. одеждой, что вместе © тем создает экономию. воды (сбережение от фильтрацин) и дает возможность упели- чить площадь орошения. Можно, конечно, поднять вопрос, окупятся ли расходы, выз заемые дополнительным устройством на оросительных каналах в связи © судоход- ством, но не более. В больших ирригационных системах эти дополнительные `расходы бывают небольшими: Наконец, при. проектировании главных ирригационных каналов в целях ороше- ния какого-нибудь района, исобходимо иметь в ниду_ возможную. мелнорацию окрестио- стей. этого района, напр., водоснабжение. песков. для._создания: опорных пунктов. ското- водства. или орошение частичное, орошение в течение нескольких лет культивируе- мого молодого леса, пока его корневая система не окрелнет и не углубится, и т, п Мы снова подчеркиваем, что рационально составленный проект должен целесо-: Образно, учесть исе названные возможности и дать в общем. целом, в совокупной кар- тине, нанбольший экономический народно-хозяйственный эффект Поэтому мы ми в какой степени ме можем присоединиться к огульному полному ‘отрицанию проекта экспедиции Глуховского. Наоборот, мы постараемся оттенить. маряду © лавными недостатками проскта также н положительные его, стороны, | Глуховской предполагает, что осуществление его проекта создаст сплошной Индо- Европейский водный путь мирового значения. В этом кроется главное. недоразумение, ‚ › Действительно, использование и переустройство Узбоя, устройство 200-верстного.искус: ственного обходного канала вокруг Сары-Камыша, приспособление. Куня-Дарьи. позво- лт устронть приличный водный путь, соединяющий Хивинский оазнс и дельту Аму- ‚ Дарыи, отрезанных в настоящее время от всего мира, с Каспийским. морем. Само по ‚ еебе—это очень много. Если вспомннть, что проект Глуховского предусматривает устрой- | етво широкого орошенияпо_Куня-Дарье, дая чего предполагается использовать 57 куб | саж. в секунду из 70 куб. саж./ск,, забираемых из Аму-Дарьи, то практическое зна- В е этого:проссткай ХандННеАс ЙН водного пути, в связи © орошеннем ‚ Хивы, еще больше увеличивается. Но как только Глуховской предполагает, что осуще- | ствленнем его проскта можно создать мировой водный путь, он впадает в ошибку. — Аму-Дарья не обладает качествами мирового водного пути. Наоборот, все ее свойства мещают образованию правильного судоходства даже на небольших, перегонах, Слабость. трунта берегов и дна способствует крайней изменчивости фарватера м, при довольно уз