с @
47
станцию Увун-Су, у которой подотно пересекает глубокий овраг (мост в 175 саж.),
железная дорога поднимается 
на каменистые 
предгорья 
Кюрен-Дага 
к ст, Утак
(285 вер.).
Общее представление 
о рельефе местности, захватываемой Закаспийской проблемой,
зожет дать прилагаемая 40-верстная. карта Туркестана, на которую перенесены. гипсо»
метрические данные и примерные направления горизонталей с карты, составленной
инж. Б. Л. Гржегоржевским.
На этом мы закончим описание местности и перейдем к непосредственной теме
мастоящего труда, те.—к оценке 
имеющихся 
схем 
использования 
водных запасов
Аму-Дарьи в целях -оживления Закаспия и 
к выяснению возможности _ установления
новой схемы, которая смогла бы удовлетворить тем основным требованиям, которые
мы ставим этой проблеме.
Существующие проектные схемы ожнвления Закаспия.
а: 
Наиболее_древней скемой использования. Аму-Дарьи и оживления
"Чооа °° Закаспия является мысль о повороте нод Аму-Дарьи в дренее русло
Узбоя для. создания сплошного водного путн между. Каспийским. морем:
н Аму-Дарьей. Эта мысль Петра 
Великого, воспринятая им от туркмена Нефеса,
была воплощена в подробную проектную схему. Глуховским на основании специально
произведенных обследований начнная с 1879 года. Работа Глуховского носит название
„Пропуск вод р, Аму-Дарьи по старому ее руслу в Каспийское море* 
н издана в
1893 году. Далее в докладе Географическому. Обществу в 1896 г. Анненковым, нзвест-
ным стронтелем Закаспийской железной дороги, дастся картина возможного `расшире-
иия культуры в оазисах Закаспийского края и создания новых культурных площадей
в Кара-Кумах.
В 1897 году Коншин 
в своем труде „Разяснение вопроса о древнем течении
Аму-Дарьипо современным. геологическим м физико-географическим данным", дава
критику _ предположений 
Анменкова 
и Глуховского, 
вместе 
с 
тем проводит свой
взхляд на расширение базы жизни в этом крае,
В 1906 году Г. П. Сазоновым был поднят вопрос об орошенни ююжной части За-
каспийской области земель по старому руслу Узбоя, Мервского и Тедженского оазисов
и земель далее на запад вдоль железной_дороги. Проектные предподожения _изданы
в 1910 году в виде приложения к книге Проф. Н. Н, Мигулина „Возрождение России*,
В 1908 году появился в печати 
проект военного 
инженера М. Н, Ермолаева.
„пропуска_вод р. Аму-Дарьи в Мервский_ 
и Тедженский оазнсы с целью орошения
516000 десятин земли в Восточной части Закаспийской области*.
В 1909 году инженер А. Матисен в своей статье „Положение и нужды. орошения
в Туркестане“, помещенной в „Ежегоднике Отдёла Земельных Улучшений" (за 1909 год)
мысказывает мысль, ‚что очень может быть, что одновременно с 
изучением. Аму-
Дарьи 
примет 
более 
реальные 
формы 
несколько 
фантастический 
в настоящее
| время проект поворота этой грамднозной реки по Узбою от Аральского моря к
‚ Каспийскому, но уже не с целью образования водного пути. в Центральную Азию, ©
‚ 
котором мечтал еще Петр Великий, а с целью орошения чрезвычайно ценных, по сво. му
трафическому расположению и 
климатическим условням, степей Чикишлярского,
гракалинского и Красноводского уездов (Приморского района) ).
° 
) Ваервые аназогичная мыель быза высказама Н, Дингедьштезто в его труде: „Опыт изучения:
нции Туркестаискаго края".