земного слоя воздуха. 
В результате создается своеобразный микрс
мат, благоприятный для вегетации эфемеров 
и 
эфемероидов.
На юге полуострова Муйнак развит 
золовый 
покров. 
Пастьба ско:
та 
запрещена, 
но 
дефляцнонные 
процессы весьма 
активны. _ Незначи:
тельность покрытия поверхности 
растительностью усилив 
лияние
техноэрозин. Развитие процессов выдувания приводит 
к навевани
ка на окранне 
г. 
Муйнак. 
Кроме того, с надводного 
пляжа моря
вижные пески также распространяются на территорию города. 
В с
с этим на полуострове 
и надводном пляже 
моря необходимы почвоз:
щнтные лесомелноративные 
работы. 
Целесообразно создать _ условия
для естественного самозарастания фнтоценозов, 
однако 
этого нельзя
достичь в пределах города н курортной 
зоны, 
вследствие — чего лучше
провести искусственную фитомелиорацию.
Вопросы` строительства дорог ннженерного типа. 
Один из 
главных
‘антропогенных факторов,. 
активизирующих — дефляцию, 
— технические
средства, их воздействие на природу становится _ все более. 
серьезным
и ощутимым.
Полупустыни и пустыни 
— крайне ехрупкие», неустойчивые ланд-
шефты. Пссчаные пастбища можно превратить в подвижные барханные
пески за 2—3 года. Для восстановления 
растительного пбкрова н са-
мозакрепления их требуется уже 15—20, лет и более (Петров, 1973),
В условиях дельты Амударьи 
после прохода одного 
гусеничного.
`‘трактора или тяжелой трехосной 
автомашины 
покров 
разрушается
полностью. Доказательством служат многочнеленные следы транспор-
а, полностью лишенные растительности. Беспорядочные многочислен-
‚ ные колен машик превращают поверхность почвы в пределах широких
полос в безжизнениую массу песка и солей. Установлено, что в резуль-
гате 
ликвидации растительного покрова и гумуса освещенность поверх-
‹?"‹_ 
ти увеличивается в месколько раз. Нагревание возрастает на 
18 —
"оі ‚ уменьшается влажность почвы, в 2—3 
раза растет альбедо, — дос-
'40—50% (Быстрицкая, Осычнюк, 1975). Поэтому на засол
после проезда машни по колее нередко формир:
ветроэрознонных.
ыр