РАЦИОНАЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ НИЖНЕГО БЬЕФА
+ 
ПОДПОРНОГО СООРУЖЕНИЯ В УСЛОВИЯХ
КАРАКУМСКОГО КАНАЛА
А. В. ШАХОВ,
инженер
(ТуркменнииГиМ)
Каракумский капал имени В. И. Ленина протяженностью свы-
ше 800 км имеет большое пароднохозяйственное значение,
К специфике работы канала следуст отнести, во-первых, очень
тяжелые климатические условия пустыни Кара-Кум, во-вторых, па-
личие на большей части трассы песчаных, 
легкоподвижных, легко-
размываемых грунтов и, в-третьих, круглогодичность работы с ак-
кумуляцией всего свободного стока в водохранилищах, расноло-
женных на трассе.
Канал оснащен одиннадцатью гидроузлами, в состав которых
входят сбросные и перегораживающие сооружения. Натурным об-
следованием этих узлов установлено, что большинство из них име-
ют неудовлетворительное состояние нижнего бьефа на перегоражи-
вающих сооружениях. Особенно опасно состояние нижнего бьефа
на Головном сооружении. Водозабор в канал осуществляется из.
р. Амударьи через два прокопа-отстойника, объединенных в месте
встречи в одно сооружение, имеющее 12 пролетов по 3,5 м (шесть
на каждом прокопе), общий короткий водобой и рисберму, выпол-
ненную из габионного крепления. В первый же год 
(1958) экс-
плуатации в нижнем бъефе образовалась воронка размыва глуби-
ной 4,5 м и шириной 50 м против 35 м в конце рисбермы [1]. Увели-
чение объема воронки размыва вызвало разрушение 10 м концевой.
части рисбермы. Дополнительное наращивание крепления дна и бе-.
регов воронки наброской камня в воду оказалось малоэффектив-
ным. В 1965 г. головной водозабор достиг 200 м“/сек. Отсудствие
эффективных гасителей энергии потока и уведичение погонных рас-
ходов привело к просадке рисбермы на 1,5—2 м в месте стыка ее
- водобойной плитой. После остановки: сооружения в течение двух
суток она была отремонтирована. К. концу 1966 г. глубина воронки
размыва ниже рисбермы достигла 13 м, а ширина по урезу воды —
160 м против 35 м в конце рисбермы. При таком состоянии нижне-
то бьефа очевндна необходимость реконструкции сооружения.
Гидротехнической лабораторией ТуркменНИИГиМ (опыты ав-
тора) в 1963 г. был рекомендован рациональный варнант реконст-
рукции, осуществить который можно в настоящее время в сВязи,
свводом в эксплуатацию нового головного сооружения.
268