Ш 
РЕКОНСТРУКЦИЯ ГИДРОТУРБИНЫ
ТИПА РО82 — ГМ50
'При Казахском 
научно-исследовательском 
институте 
э
сооружена опытная ГЭС. на реке Малая Алматинка, в горн
города Алма-Аты. Опытная ГЭС создана для проведения иссл
связанных с режимами эксплуатации ГЭС в энергообъединен
вышением устойчивости параллельной 
работы, с испытание
типов аппаратов автоматического регулирования, с рещением 
моделирования 'гидроагрегатов и т. д. Для проведения этих ра
шинном зале установлена гидравлическая турбина мощностью
‚при расчетном напоре 57,5 м и расходе воды 1,5 м3/сек. Турб
РО82-ГМ 50 снабжена регулятором скорости типа РС-250 и со
сийхронным генератором типа ГС 
118/44-6 мощностью 925 кв
гпряжении 6,0 кв и скоростью вращения 1000 оборотов в минут
Установленная на опытной ГЭС гидротурбина РО82-ГМ50
ся к партии машин, изготовленных в 1962 
году 
УралЬским 
гидромашин. В конструкцию этих машин завод внес` констр
изменения отдельных ее узлов, которые не прошли должного 
вания в условиях монтажа и эксплуатации на гидростанциях. 
тате этого в процессе монтажа и опробования гидроагрегата на
ГЭС института были выявлены конструктивные дефекты, не 
шие ввести машину в нормальную эксплуатацию. Они относя
ным образом, к узлу радиально-упорного подшипника, жестко
чего вала, к качеству уплотнительных элементов турбины, уст
для фильтрации воды технического 
. водоснабжения 
агрегата
к качеству изготовления автоматического регулятора скорости.
Заводской конструкцией рассматриваемой турбины пред
установка радиально-упорного подшипника качения (рис. 1), 
го из разъемного корпуса (1), внутри которого монтируются 
ных, широко применяемых в машиностроении, радиально-упор
шипника (2) типа 7524. Они закрепляются 
на шейке 
вала с 
нарезной гайки (3) и распорных колец 
(4). Внешние 
кольц
подшипников фиксируются на отдельных распорных коЛьцах 
Фяжкой через торцевые разъемные крышки_ (6). Смазка подши
узла естественная, выполняемая заливкой машинного масла
подшипника` устанавливается 
на фундаментной 
плите, 
скр
посредством анкерных болтов с бетонной опорой.
Подшипниковый узел этой конструкции поставлен заводо
ранее примёнявшегося радиально-упорного 
подшипника 
ско
который имел неудовлетворительные эксплуатационные характ
Преобладающей нагрузкой на подшипниковый узел.явля
вое усилие, передаваемое от рабочего колеса турбины. Радиал
лне, действующее от веса 
вращающихся 
масс турбины, 
отн
невелико и составляет всего около 20% по отношению к осе
лию. Но этим соображениям в заводской конструкции подши
Ф