АВАРИЙНОЕ РЕГ_УЛИРОВАНИЕ МОЩНОСТИ. ГИДРОТУР
ХОоЛоОСТЫМ ВЫПУСКОМ
В (1) ‘был предложен способ кратковременного аварийного
ния мощности гидротурбины на основе использования эффекта 
тельного гидравлического удара. Удар этот создается быстрым 
части лотока воды водосбросным каналом из спиральной каме
напорного трубопровода гидроагрегата в нижний ‘бьеф. Такое в
вие на гидротурбину предназначено прежде всего для улучшени
мической устойчивости параллельной работы гидроагрегата с с
но может быть использовано также и для других целей (наприм
ускорения процесса ресинхронизации генераторов). 
`
Инерция жидкости, заключенной в напорном водосбросном
оказывала отрицательное влияние на характер 
изменения 
— м
гидротурбины, уменьшая величину снижения 
ее и затягивая 
во. времени.
Здесь рассмотрен случай отвода воды 'от турбины жяепосре
в`атмосферу с помощью холостого выпуска. Оговоримся сразу
ловия ‘работы холостого выпуска в данном случае отличны от
понимаемых. Как известно, холостой выпуск применяется на
папорных ГЭС для уменьшения заброса 
оборотов вала 
турб
соросах нагрузки, и расчет его производится из условия соблюд
рантий регулирования (2). В: нашем случае условием регули
холостого выпуска является получение необходимого закона из
мощности турбины во времени в аварийных ситуациях, не связ
отключением генератора от сети. Этот закон (применительно к 
ческой устойчивости) зависит от тяжести аварии, режима работы 
параметров 
оборудования , и схемы — сВвязи 
ГЭС 
с системой, 
ченности противоаварийными средствами и ряда иных факторов
той выпуск`не связан механически с направляющим аппаратом 
ляется от общестанционных устройств противоаварийной авт
В этом назнанении он может применяться на ГЭС любого типа.
Такой способ аварийного регулирования мощности турби
улучшения устойчивости является, по существу, развитием идеи
нутой в свое время Г. Г. Арутюняном (3). Согласно его исследо
снижение мощности турбины может 
быть достигнуто 
быстрым
тием направляющего аппарата за счет возникающего при уве
расхода отрицательного 
гидроудара. Однако 
это предложени
ряд недостатков, относящихся, главным образом, к режимам ма
ных нагрузок на агрегате и вызванных невозможностью сущ
увеличить.открытие направляющего аппарата (5). Дополнитель
тим, что расходные характеристики турбины имеют большую 
ность в зоне максимальных открытий 
направляющего. аппар
не позволяет получить сколько-нибудь значительное изменение 
через: турбину даже в том случае, 
если имеется 
небольшой: 
открытию направляющего аппарата. Отметим также, что мощно
/ 
. 
. 
‚
` 
! 
' 
/ 
#
'