-
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВАРИЙНОГО РЕЗЕРВА_
ПРИ ЭСПЛУАТАЦИИ ЭНЕРГОТРАНСПОРТНОГО
ВОДОХОЗЯЙСТВЕННОГО КОМПЛЕКСА
Правила эксплуатации - водохранилищ комплексного назн
принято выражать в форме диспетчерских графиков. Для их пост
гарантированная отдача из водохранилища должна оптимально р
деляться внутри года. Требования энергетики и судоходства к вн
довому распределению зарегулированных расходов, .как известн
мо противоположны: энергетика требует повышенных расходов в 
период, а ВОДНЫЙ транспорт, наоборот — В навигацию.
Стремление полностью удовлетворить запросы 
судоходства
свести до минимума его эксплуатационные 
издержки, 
может пр
к дефицитам мощности й энергии в меженный период. В отличие 
боких дефицитов гидроэнергии, которые возникают после опорож
водохранилища, недостаток электроэнергии при внутригодовом р
делении обеспеченной отдачи компенсируется использованием ава
го резерва энергосистемы.`
При переводе ряда резервных агрегатов 
в рабочие снижается 
ность энергоснабжения системы. Вследствие этого увеличивается
матическое ожидание ущербов из-за ограничения отпуска электроэ
потребителям, Однако, сокращая издержки по судоходству‚ мы 
добиться уменьшения затрат в целом по комплексу.
И наоборот, желание недопустить дефицита гидроэнергии в м
приведет нас к такому снижению навигационного расхода, при к
издержки по комплексу увеличиваются
Таким образом, при ограничении рабочих мощностей в энерг
ме существует 
экономически 
оправдываемый 
предел 
использ
аварийного резерва для компенсации меженного 
дефицита. 
Ран
был рассмотрен случай оптимизации внутригодового распределени
печенных расходов энерготранспортного 
комплекса 
без использ
аварийных резервов для компенсации дефицита гидроэнергии в м
[6, 7]. 
}
В данной статье рекомендуется использование аварийного р
‘› 
для компенсации дефицита гидроэнергии в межень 
при внутриго
распределении гарантированной (обеспеченной) отдачи между э
тикой и судоходством. 
°
Основой расчетной схемы является сомкнутый Верхне-Ирты
каскад на реке Иртыше с водохранилищами многолетнего регулир
на верхней Бухмарминской ГЭС и суточного — на нижней Усть-Ка
горской ГЭС. Река Иртыш используется как транспортная артерия
При проектировании и эксплуатации величина аварийного р
устанавливается в нормативном порядке, исходя из надежности 
ребойного энергоснабжения, которое принимается равным: р!=0,
-0,99999 [2,5]. В настоящее время считают, что столь высокое 
ние р1‚ не имеющее достоверного экономического ОбОСНОВ&НИЯ‚ яв