Итак, каковы скорости деформаций речного русла?
Ответ на этот вопрос можно получить, сопоставляя
ных лет съемки. О недостатках такого способа оценки 
русла реки уже говорилось. Однако, если есть ‘уверен
период между съемками смещения русла происходили 
ленно, т. е. 
излучины последовательно развивались, 
увеличивая свою длину и кривизну,—— 
а это легко ус
изображению тех же вееров перемещения русла на аэ
ках,— надежность оценок повышается. Но тут же возн
вопрос. На какой срок можно распространять этй д
не исключено, что скорости деформаций могли очень 
меняться. Вопрос этот очень важен и для выяснени
тельности полных циклов развития излучин, и для про
маций речного русла в плане. Обычно по крупным 
рекам 
карты 
имеются 
за семьдесят 
— восемьдесят 
именно за это время мы можем узнать средние скорос
деформаций русла. А какими эти скорости были сто, 
лее лет тому назад? Это не праздный вопрос, так ка
эти сроки надо давать прогноз деформаций речног
обеспечения бесперебойной работы проектирующихся 
оружений.
На 
помощь -опять приходит аэрофотоснимок. Ок
число грив 
— старых береговых валов на пойме, прих
единицу длины:плана (например, на каждый его с
разных частях поймы примерно одинаково. Значит, так
ремещения русла создавались в условиях примерно
водоносности реки. Это обстоятельство позволяет ра
данные о скоростях смещения русла в плане, полученн
менным картам, на участки поймы, в пределах кото
старых береговых валов близка к современной.
`Можно ли определить скорость плановых дефор
есть только. бдна карта? Да, можно, если эта карта 
снималась леёт десять 
— пятнадцать тому назад. Чт
скорость смещения` берегов при таких ‘условиях, нео
нести на эту карту современное положение русла. 
Если же ии одной карты нет, скорости деформаций
в плане можно определить косвенно. Например, по 
ревьев, 
растущих 
на современном береговом валу. 
ясно, что. такое дерево не может быть старше, чем бе