возможно короче, чтобы проследить все промежуточные
которые проходила излучина 
при своих плановых д
К сожалению, рассчитывать получить систематиче
речного русла, так чтобы они приходились на длител
и охватывали большие участки, можно только по суд
кам, для которых составляются лоцманские карты.
Однако и в этом случае возникают осложнения. Р
снимались редко, 
и 
только за 
последнее десятилети
участился. Старые карты и современные составлены с
пенью подробности. Надо прямо сказать, что соврем
беднее старых. Дело в том, что лоцманские карты вс
циализируются, а само судовождение совершенствуетс
появлению все более точных и надежных навигационн
резко улучшилась и обстановка на реке — здесь появи
знаки, показывающие судам, куда и как надо держат
тому составители карт весьма схематично изображаю
русловые образования и, как правило, не отмечают 
того, из-за совершенно, по-видимому, превратных п
о скорости плановых деформаций русла составители 
можным сохранять на новой карте очертание берегов
на предыдущей карте, изменяя только «начи
— 
перекатов, побочней, осередков и других сильно ме
года к году русловых образований.
Есть еще одна трудность. Составители лоцманс
учитывают, 
что 
их 
карты 
можно 
использовать 
не 
судовождения, но и в каких-то других хозяйственны
целях. Поэтому издание каждой новой карты они с
категорическим требованием уничтожать старые карты
Вот поэтому и пришлось искать новые надежные
° ные способы получения схем плановых деформаций р
за длительные периоды. Ведь, вероятно, можно восста
ние положения русла по морфологическим признакам. 
найти следы этих прежних положений.
Неоценимую услугу в таких поисках оказала аэр
Удалось разработать способ обнаружения прежних по
ного русла на аэрофотоснимках и на этой основе в
же пройсходит развитие речных излучин.
‚ 
Аэрофотоснимок — это документально точное изобр
ности. Он дает возможность не только обнаружить, н
104