проектированию переходов магистральных трубопрово
ки. Надо сказать, что уже в самые ближайшие годы
ходов трубопроводов ‘через реки достигнет нескольки
чем речь идет только о переходах через крупные и 
Следовательно, проблема их проектирования и рацио
мещения чрезвычайно важна.
Эзнакомившись с рекомендациями, мы обнаружил
торам все реки представляются одинаковыми и вс
-—
формируемым руслом. Составители рекомендаций сове
рировали тот бесспорный факт, что русло смещае
Между тем в нащих работах, опубликованных еще 
не раз подчеркивалось, что эти смещения могут дости
а иногда и сотен метров в год.
Вскоре наш институт получил задание разработать
мендации пё учету руслового процесса при проектиров
дов трубопроводов через реки. Из бесед с проектиров
специальной литературы выяснилось много интересно
содержательной показалась мне книга С. И. Левина 
дение аварий 
и ремонт подводных трубопроводов», 
Госстройиздате в 1963 г.)
Оказалось, проблема строительства переходов т
через реки беспокоит проектировщиков и у нас, и 
Зачастую переходы трубопроводов выходят из стро
два-три года после сдачи в эксплуатацию, хотя норм
их безаварийной работы — три десятилетия. Анализ по
основная причина аварий — неблагоприятное воздейст
ций речного русла на проложенные по его дну тру
происходит.
Труба, заложенная в специально вырытую транше
щую русло реки, постепенно вымывается потоком, по
ми над дном и под действием турбулентных возмуще
начинает вибрировать. Металл при этом дает трещины
вании которых, возможно, возникает искра. Это при
ву газа, идущего под давлением в 50 атмосфер. Рем
трубопровода до недавнего времени обходился во ст
сколько обходится строительство нового перехода, ос
случае, если ремонт требовал водолазных работ. В по
способы строительства переходов трубопроводов че