трубопроводам. Разрабатываются шланговне машины для поверхностного.
полива,
Применение гибких шлантов с навивкой на барабан позволяет
использовать новне более прогрессивные схемы орошения, увеличить
расстояние между трубопроводами и гидрантами закрытых оросительных
систем, снизить трудоемкость — и энергоемкость на поливе,
Для расчета 
и обоснования гидравлических параметров шланго-
вчх машин, разрабатываемых ТСКБ по орошению ВНПО "Радуга", необ-
ходимо было провести исследования по определению потерь напора.
в полиэтиленовых шлангах, в процессе которых выявить отепенъ вляя-
кия дополнительного сопротивления, возникающего от навивки шланга,
на барабан, и внеоти уточнения в расчетные формулы,
В вадачу исследований входило определение потерь напора. по
длине полиэтиленовых 
шлангов диаметром 50 и 32 мм (внутренние диа-
метры соответственно 39,2 и 24,4 мм) на прямом участке и с навив--
кой на барабан при различных диаметрах навивки и числе витков шлан-
та
Исследования проводились на специальном стенде в лаборатории
тидревлики ВНИИМАТП. При этом измерялись: расход, температура во-
ды, потери напора на двух участках - прямолинейном и с навивкой 
—-
на барабан,
По результатам исследований определялиоь кооффициент сопро--
тивления трению по длине Л, коэффициент местного сопротивления:
1 
в навитом шланге, производилясь соответственно анализ @ орав--
нение потерь напора на прямолинейном участке шланта и в шланте, на-
витом на барабал,
ТПотери напора в навитом на барабан шланте 4/ 
определяют-
я как сумма потерь напора на преодоление сопротивления 
по длине
АЙ у и Местных потерь — 4 йц ‚ Возникающих 
от НАВИВКИ планта
на барабан
АЙ * ай, * айи 
. 
[$9]
Нвтнриепшчпркшпнвнвбнрщввштчтмпт-
ление линий тока воды и на частицы кидкостя, движущиеся по искрив-
ленным линиям тока, действует центробежная сила инерции. За счет:
этой силы тидродинамическое 
давление в месте поворота у внешней:
стенки трубы повышается, а у внутренней понижается. Это же обстоя-
NoNoущшпвNoNoNo-No
канетической энергии - у внешней стенки и увеличение его у внутрен-
ней, т.е. на повороте происходит перераспределение скоростей.
135