Максимальное значение глубины колеи за полявной сезон, как.
казнвает опыт эксплуЗтации лождевальных машин, не должно 
3
13...15 ем.Дальнейшее увеличение глубины колей ведет к
ширины и образованию почвенных призм выпирания около боковых
колеса, Это отрицательно сказывается на заминаемости культурных р
тений и работе пропашных, уборочних 
и транспортных агрегатов,
Экспериментами установлено, 
что при каждом последующем
мощины 
глубина колеи под ее двикителем в среднем увеличивается`
20 #, то есть для обеспечения вышеприведенного максямального 
зн
ния глубины колей её величина после первого прохола не должна
выпать 4...6 ом [3].
Для оценки средних давлений колес на почву при допустимой 1%
бине колей (после первого прохода машины) 
определяется 
их опор
площедь. При качении колеса (рис.Т) 
кция дути контакта в
ней, 
а: для жесткого 
-— ОИ -Н? 
и лля пнерматиче
Ф„Н-Н” 
„ ав залней части, как показали опыты, дута конт/
для торфяных почв воледствие их упругости примерно равна 1/2
передней части (рис.Та), для минеральных - О (рис.1б).
Рис.1. Схема качения колеса: а - торфяная 
$
б - минеральная почва 
от
д]'лтшишглщтпфорвпбтшцщтш 
ы
низкого давления 
близка к эллипсу, жестких колес я 
ш
шин - к прамоугольнику, 
а арочных — к круту. Учитывая: