При увеличении (уменьшении) утла между осью мешины # 
н 
е
ннем движения, т.е. когда ведущая тележка выбегает вперед (ототает)
водило ‘воздействует на регулирующий клапан, воледствие чего уме)
ется (увеличивается) расход воды, постулающей в гидроцилиндр, И
ется скорость движения тележки и восстанавливается курс машины,
При исследованиях ДМ2-340 с расходом воды 60-80 л/с я напором.
50-60 м 
установлено, что мешина работоспособна и подтверхдена пра
‘вильность принципиальных решений по синхронизации и стабилизации:
движения фронтальной дохдевальной машины.
На основе НИР и ОКР, проведенных ВНПО "Радута", конструкторс:
бюро и заводом "Фрегат" разработана я изготовлена двукрылая 
Фрон-
тальная дождевальная машина (ДМФ) с гидравлическим приводом и забо
тром воды в движения из открытого оросительного канала "Каравелла"
(рис.2). Мащина имеет длину 722 м и обеспечивает ширину захвата доз
дем 750 м.
Она представляет собой водопроводящий трубопровод, смонти]
ный на двухколесных опорных тележках. Конструкция элементов водопр
водящего трубопровода с 
системой тросовой подвески, промежуточных.
и грайних тележек, гидравлический привод, а также дождевальные аппа
ты аналогичны ДМУ "Фрегат". Машина представляет собой как бы две 
ма
ны "Фрегат", соединенные друг с другом центральной тележкой, на ко!
рой омонтированы насосно-силовая установка (дизель ЯМЗ-238 НБ с на-)
сосом Д-500-65) 
с водозаборным узлом, пульты управления и конт-
роля, следящее устройство системы стабилизации курса,
Машина снабжена автоматическими системами стабилизации курса
вдоль канала, синхронизации движения тележек, а также автоматичес-
Рас.2. ДМЪ "Каравелла". Центральная тележка.
28