77. Этолонирование сертушек 
155
вочных створа; вертушку последовательно устанавливают (у 
поверхности воды).
на средием створе в разных точках его, через которые затем пропускают 2-—3 поп-
лавка ($ 77).
& 77. Эталонирование _ нертушек
`Возможным способом выполнения тарировки, особенио в полевой обстанопке,
является так называемое эталонирование вортушек. 
Эталонирование з
в сравнении работы испытываемой вертушки 
с работой другой — заведомо исправ-
ной, являющейся эталоном._для
В качестве эталонной вертушки может служить 
лишь специа
не пускаемая в обычную работу; тарировку 
такой вертушки 
лучше производить
в специальных тарировочных` 
бассейнах.
Эталонирование можно производнть двояким образом: 1) передвигая обе вер-
тушки — подлежащую тариропке 
и 
в стоячей_или текучей. воде;
) путем последовательного измерения скоростей течения в одних и тех же точках
обеими. 
вертушками..
В первом случае необходим моторный катер, обладающий равномерным хо-
'дом с разными ступенями скорости 
его движения. Обе вертушики. укрепляются 
на
пароме или лодкс так, чтобы между ними было расстояние не менее 1-—2 лг и 
чтобы.
обе они были вынесены как жожно дальше за носозую часть парома (или 
лодки)
и притом. в одцой плоскости, 
созпадающей`с направлением движения. Глубины.
погружения обеих. вертушек 
должны. быть 
одинаковы, примерно 0,50—0,60 м.
Буксир между катером и паромом должен быть ие менее. 50—80. м во’избе-
эжание действия на вертушку нозмущений от работы 
винта катера, Для получения
‘оссъма малых скоростей можно 
применять торможение веслами парома (или а-
тера).
'Предварительно _ намечается _ 
подходящий 
_участок _ для эталонирования
слубины на этом участке должны быть не менее 
1,30-—2,0 му если 
стоячего водосм:
нег, 
то течение должно быть нозможно епокойное. 
Для 
осуществленияпрямо-
-линейности в движении катера на берегу разби 
‘раллельно нли периен:
‚дикулярно берегу ходовая 
линия, 
закреиляемая створами. 
Рабочая часть створа
на поде может 
быть отмечена створами или буйками, При производстве 
тариров
мна участках рек с теченисм 
направление ходовой линии должно совиадать 
© напра-
‘влением. течения:
Отряд, 
производящий работу, должен состоять из двух техников. н
трех рабочих (одия на руле и два —=у приборон).
Оборудование 
отряда такое эе, как при тарировке обычным поле-
вым способом ($ 76), исключая! ненужных в этом случае метроножа 
и порота.
`Выполнение работ таково. _ По выполнении всех 
подготовительных``работ
тпо команде техника, руководящего работой, катер пускастся 
в ход и направляется
по Ходовой линиц. Йосле того как катер приобретет 
равиомериость хода и паром
достигиет рабочей части ходовой 
линин, оба техиика, 
каждый одновреженно 
с с
налом контакта своей вертушки (именно по концу его), 
пускают в ход_секундо-
меры и 
начинают 
счег контактов. При подходе парома к концу ходовой линин обя
техиика останавливают свои секундомеры, каждый в момент окончания снгнала
обелуживаемой им вертушки. Далее катер буксирует 
паром.в исходное положе-
ние и выполняет Затем второй заезд, уже с несколько иной скоростью, и т д
Всго следует выполнить ие женее 20-—30 заездов с различными скоростями в нуж-
ных пределах. Для контроля равномерности хода 
катера 
необходнмо производить
‘запись локазаний секундомеров, отвечающих отдельным. последовательным си
налам.
Журнал для записи результатов наблюдений может иметь форму, приведен-
ную ниже (форма_3).
При. эталонировании в поле за
9, 
10 и 
18 заполняются после оконча
лияются
ра
о, 
ия: 
полевых работ, Данные для графы 10
бёрутся из тарировочной кривой эталочной вертушки.
При. эталонировании путем. последовательной установки обеих вертушек
фы 1—8 и 11 —17, а графы
‘в одних и-тех эже точках текущего потока обе вертушки; следует 
гыдерживать в од-