76._Торировка # полюй обсталовке 
э8
4. При отправке вертушек в тарировку (по почте или со специальным ли-
ом) следует обязательно 
указыват
1) каким способож вертушка должна быть укреплена о премя тарировки —
на 
лштанге 
или’ на тросе;
2) пределы скоростей, до которых должна быть 
протарирована вертушка;
3) желательный масштаб 
тарировочной кривой и 
др
'В целях правильной обработки 
расходов следует учесть, что, если 
во время
работы вертушка_получила повреждения, 
которыс, хстя, не вывели ее из строя,
но ремонт ее будет. неизбежен 
(например, 
при погнутни крыльев), то необходимо
сделать две 
тарировки: одну до ремонта, @ другую носле, о чем также должна быть
поставлена_в известцость.тарировочная_ станция.
Всли’ по-рижузусловий: Аля'тарировки. 
вертушки: нельзя‹ ВОсПОЛЬзоваться
тарировочным бассейном, то возможно произвести 
тарировку более приближенно,
но без особого оборудования» в полевой обстановке,
$ 76. Тарировка в полевой обстановке!
‚Для производства тарировки в полепой обстанонке необходимо иметь:
1. Оборудование 
для выбора места и участка, а также для разбинки ходовой
'линии, 
т. ©.: а) 
наметку для 
промеров; 6) мерную ленту; в) теодолит или 
гоннометр
‘жля разбимки створов 
и ходовой 
линии; г) иловучие средства — лодку. или обору-
дованный 
`паром; д) вехи;
©) топор.
2. Оборудование_для
производства — тарировки:
а) тросы или канаты; 6) два
ворота или в крайнем слу-
ни; 
п) метроном, для.
контроля 
нномерности.
‘движения; г) одии 
нли луч-
шедва секундомера; д) счет-
чик оборотов_ 
или’ 
звонок — Фиг. 164. Рама дий укренлення.осриултки. 
! тариронне.
с олементами; 
©) журнал
тарировки 
и 
`письменные _принадлежности; )
способление для укрепления нертушки. на лодке или. 
пароме.
Лнчный состав. при производстве тарировки _ распределяется _ следующим
образом: 2 техиика (производящий. тарировку н его помощник) и 56 рабочих
0 двое 
на обоих берегах 
и одиц 
или два на ло
`Выполиение работы сподится к следующему:
'Выбирают достаточно слубокий 
‘пруд, озеро или залив со стоячей
истой водой; далсе 
и 
еремещения вертушки паром 
или.
„лодку. В 
иоследнем случае 
на носу лодки устанавливают деревяниую раму 
с уко-
зажимами для укрег. 
ли с блоком для троса тарирусмой
показано на фиг, 164,
‘с вертушкой можно оу
к 
носу и Корме 
т да конца тоик 
‘руппа 
рабоч
берегу равномерно тянет лодку за канат, уходя от берега, 
в то время.
рабочих на другом берсгу удерживает движение лодки в прямол
влении 
за другой конец каната, идя к берегу. Движение рабочих
регулировать по метроному 
и начинать от-весьма 
медленного, закаичивая возможно!
быстрым. Для определения длины пути на берегу, 
параллельном пути, уста-
навливается четыре вехи, образующие два 
параллельных 
створа 
ЕР \н СИ,
как показано 
на фиг. 169 Тогда расчетной длиной $ пути вертушки является
всё время. одна и та 
же величина — расстояние 1 == АВ == ЕС; наблюдатель,
гходящийся в лодкеу при ходе ее по линни АВ визирует 
проход мимо каждого.
из створов.
В обоих случаях длина рабочего участка 
должна быть около 50—70 м,
да еще некоторые расстояния должны оставаться иа разгон лодки (или парома).
циально сооружениое
х на одном,
ак группа