9. 
Оборудование стнора
можно пропустить через две нары роликов-блоков, устанавливаемых в передн
части парома (фиг. 79). Толщина троса в зависимости от ширины реки и скорости
течения: 
варьирует обычно в пределах 8—20 мм. По длине 
он должен превышать
ирину реки на 50—100%. Трос
закрепляется на одном_ из бере
тов наглухо,_@ на 
другом нама-
тывается на барабан лебедки или
лшииля. При проходе судов трос
затопляют,
Для. 
и
связи’ 
© 
тросом_ 
К
‘прикрепляют 
при помощи 
блока 
-
дополнительный тросик._длиной
в 20—30 м, 
второй конец кото-
рого 
всег 
‚силен 
на пароме.
`Применение таких паромов воз-
можно на реках с шириной _ до 300—400 м. Для удерж
мовой. 
части. 
закидывают два. якоря (фиг. `78),
берегам; „выбирая канат от одного якоря и отпуская. 
от другого, можно регу-
лировать передвижение кормы. Можно также 
и 
для кормовой. 
перекиды-
вать второй трос; 
надобиость в якорях т 
ост
) Передвижение 
‘ициу самолета возможно на реках с быстрым
чтечением; 
для этого. на 
рез 
реку трос АВ (фиг. 80) надевается,
тучий блок с иетлей, 
к которой прикрепляется удерживающий трос от парома-
Действуя рулем, 
придают парому косое положение по отиошению 
к иаправлению
лечения, пследствие чего сила давления струй Р на паром разлагается. 
ма, дпе си=
‘утраты
ния же на месте кор-
е 
всего 
ближе к обонм.
чараллельную положению парома силу & и 
параллельную тросу АВ силу $;
||| 
|| 
Кенет 
Ролоки
я 
о 
' 
`
° 
И
(
) На широких реках, где иет возможности натянуть в створном сечении трос
и потому приходится устанавливать паром 
по створам ($ 92), применяется. сио-
‘соб закрепления парома при пожощи 
якорей. При этом применяются два способа-
'По первому способу бросается выше по течению якорь, к которому: 
паром прикре-
плястся на длинном 
тросе; от боковых перемещений 
паром удерживается еще двумя
якорями — боковыми ли задними 
(фиг. 81); 
по второму. способу. паром закре-
пляется четырьмя боковыми якорями, 
причемтпередияя по течению пара выносится
несколько выше парома,
При первом. способе верховой якорь может служить без 
перестановки: для
ескольких вертикалей, з 
тя: всей ширины реки; перемещать прихо-
дитея.только боковые или 
при втором способе 
все якоря 
приходитея
переставлять 
почти при 
каждом измененни положения 
парома. Для 
перестановки
якорей служат особые лодки, оборудованные соответствующим образом. На очень
‘больших реках во время половодья трудную и иногда опаснуго работу по переме=
‚щению якорей удобно делать при помощи нароходов или_моторных судов,
Для защиты. от дождя. и солица 
на пароме строится будка, в которой
такжё сохраняются и 
всё приборы, нужиые 
при 
работах.
При. 
пароме для связи © берегом должна 
маходиться небольшая лодка.
'Паромы. и лодки всегда должны снабжаться спасательными 
м. сигнальными
иринадлежностями: 
кругами, баграми, шестами, флажками, трубой или сиреной-
А. 
В. Отиеюсннй.. Гизоометрия, 
2