|®
1Х. Устройство гидрометрического стеора.
'лодки в нужном жесте, При быстром течении и больших глубинах удерживание
‘лодки на месте следует осуществлять применением второго удерживающего.
троса или же двух оттяжек от лодки, ндущих на берега и закрепляемых. там
к 
прочно 
забитым 
кольям; рабочи
может 
передвигать 
лодку о створу,
‘отпуская один 
конец оттяжки и выбирая
второй.
и 75,. 
Америк,
`При широких 
реках 
лодка может удержнваться на месте при помощи трех
якорей— перхового и двух инзовых. Для опускания вертушк 
‘росе на носу`
лодки_ устранвают деревянный вынос — стрелу с блоком на Конце; величина
выноса должна 
быть не меньше 
1 м. При опускании вертушки 
с борта вынос дол-
эжен быть 
не меныше ширины лодки ($ 67).
4. Паромы, 
При работе на мшироких и 
глубоких реках 
для установки
измерительных приборов применяются особые понтоны, 
или 
паромы, `Сущность.
‘устройства_состоит_ в соедине“
нии. брусчатой ражой и дощатым
помостом. 
двух лодок так, 
чтобы.
расстояние. между. обеижи._лод=
ками, обеспечивало _достаточную.
‘устойчивость _ всей — системы — и
" 
Удобство рабогы. 
© понтона пер-
т 
„ 
лушкой. 
Иногда 
вжесто лодок
УН 
берут: металлические_поплавки,
'На фиг, 77 показано _ обыче:
ое устройство парома.
'Вертушка может опускаться в воду с понтона: 1) впереди носовой части,
‚для чего Помост Выдвнгастся вперед по течению и расстояние между лодками
берется возможно большее 
во избежание 
подпора, 
изменяющего. распределение
скоростей; 2) между: лодками в иосовой части (фиг. 
77); в этом случае также необ-
ходимо. раздвигать лодки. как можно больше — на 2-—2/, м; при. небольшом
расстоянин между лодками 
скорости_ у поверхиости 
воды” могут. сильно иска-
жаться._ от влияния дна лодок; 
З) © бортов, для 
чего 
настил Выносится в сто-
рону; в этом случае расстояние между лодками может быть 
пебольшое,
`Ввиду практических удобств чаще всего применяется установка вертулики:
между. лодками.
В отношении передвижения паромов по створу можно раз
случаи: 
1) передвижение 
по тросу; 2) передвижение по пр
З) передвижение при_помощи. системы якорей.
а) Передвижение парома непосредственно по тросу удобно производить на
реках нешироких и с тихим течением (фиг. Т8); для этого через реку перекидывают
дополнительный тро, по Которому перемещается носовая часть парома. Трос
Фиг.. 6. Конструкиия_Альбректа
личать _ такие.
‘ипу’ самолета;