З НЕИРЕОй 
Инж. Ганиатов Г.И..-
ЩНИИИИШ)
ДОЕДЕНАЛЬНАЯ МАЦИНА "ВОЛЖАНКА" ПОВЫШЕННОЙ
ПРОХОДИМОСТИ
Колесные дождевальные трубопроводы "Волжанка" по своим тех-
нико-эксплуатеционным показателям значительно превосходят перед-
вижнне дождевальные комплекты, которые довольно широко применяют-
ся в нашей стране. Простота конструкции, высокие эксплуатационные
показатели и хорошее качество респределения дождя предопределили
массовое внедрение дождевальной машины "Волжанка" в сельскохозяй-
ственное производство.
Однако наряду с положительными качествами "Волжанка" облада-
ет и некоторьми недостатками, которые являются основными причина-
ми недоиспользования ее потенциальных возможностей. Одним из недо-.
статков является несоответствие конструктивных параметров колес:
ведущей тележки почвенным условиям. Удельное давление на Почву ко-
лес ведущей тележки в 2-3 
раза (0,036-0,076) превышает удельное
давление опорных (0,016-0,034). При поливе овощных, пропашных.
сельскохозяйственных культур и на почвах со слабой несущей способ-
ностью глубина колеи колес ведудей тележки достигает 15-19 ом, &
опорных не превышает 2-7 см. Это говорит о разной проходимости ко-
лес и недостаточной (низкой) проходимости машины в целом. Разная
проходимость колес "Волжанки" является основной причиной искривле-
ния трубопровода в области ведущей тележки при переездах. В произ-
водственных условиях выравнивание трубопровода производится через
3-7 позиций в зависимости от агрофона, что приводит к снижению
производительности труда и машины.
Для обеспечения равной проходимости опорных колес и колес ве-
дущей тележки необходимо, чтобы удельное давление их на почву бы-
ло одинаковым 
[1] . Исходя из условия создания равных удельных
давлений под всеми колесами, ширина обода колес ведущей тележки
должна быть увеличена до 28-35 см. При этом обеспечивается одина-
ковая проходимость всех колес и повышение проходимости машины в
целом,
Конструктивные решения снижения удельного давления колес ве-
лдущей тележки на почву могут быть различными. Однако наиболее
172