„ 
— г) если с магистральной точки не видно вехи магистрали то ори
тировка производится по вешкам;
° 
° 
4) колышки, обозначающие места створных знаков, 
забивают
теми же ликетажистами, которые 
впоследствии 
устанавливают и пе
носят створные знаки; места колышков назначаются техником в за
симости от условий местности и от предполагаемой длины галса; пер
ний створный знак на коротких галсах (до 
1 км) устанавливается 
урезе воды или, во всяком случае, как можнс ближе к урезу воды, а 
талсах'длиннее 1 км—на высоте 1—2 м от уреза; задний створный зн
всегда должен устанавливаться несколько 
выше 
переднего; 
теоретич
<кие расстояния между створными знаками, соответствующие желаем
‚ чувствительности створа 
и составляющие от 100 до 300 м при дли
‚ галсов от 500 м до 4 км, соблюдаются 
в каждом отдельном сдуч
лишь в той, мере, в какой позволяют местные условия. 
$ 44. Передний створный: знак представляет собой щит ширин
‚'0,5 м и высотой 1 м, выкрашенный в белый цвет, с вертикальной кр
ной полосой посередине (ширинои 0,2 м); задний створный знак тако
же устройства‚ но размерами 1 х 1 м.
6) ТЕХНИКА ШЛЮНПОЧНОГО ПРОМЕРА. СЪЕМКА МЕЛКИХ ОСТРОВОВ
УСТАНОВКА ВРЕМЕННЫХ ВОДОМЕРНЫХ ПОСТОВ 
- .
$ 45. Качество 
промера в значительной мере зависит от умен
избрать точки для стоянки Теодолитов. Точками этими служат:
а) вехи магистрали,
6) тригонометрические пункты, расположенные на побережье
в). вехи висячих ХОдовВ и
г) всякого рода опорные точки, называемые „выводными“ и опр
деленные 
либо 
по задаче Потенота, 
либо 
инструментальным ход
с промером лентой и тахиметрическим нивелированием; выводные точ
`определяются в тех случаях, когда ближайшие вехи магистрали и тр
гонометрические пункты не удовлетворяют условиям, 
которым 
должн
отвечать стоянки теодолитов при засекании шлюпки.
$ 46. Стоянки для теодолитов, выбранные заблаговременно 
одноверстке 
или 
по 
готовой: съемке Бюро, все же могут оказать
неудовлетворительными, 
поэтому 
практически 
точки 
назначаются 
месте попутно с разбивкой створных линий. `Соблюдаются следующ
основные требования- 
В
а) каковы бы ‘ни были местные условия, с каждои стоянки долж
быть виден урез воды;
`6) на всем протяжении ‘галса засечки должны. пересекаться. п
углом не менее 30° и не более 150°; на коротких галсах (менее 0,5 км
пределы могут быть повышены до 20°—160° 
.
в) всякого рода соображения об ускорении работы и об- удобст
наблюдателей отнюдь не должны оказывать ни 
малейшего влияния 
выбор точек; наоборот, если выяснилось, что для данного галса 
точ
выбраны неудачно вследствие того, что длина галса оказалась больш