‚ — г) точная техническая нивелировка и
д) привязка к тригонометрической сети.
а) РАЗБИВКА. МАГИСТРААИ'
$ 10. Для предварительного. 
ознакомления с 
местностью и дл
общеи ОРИеНТИРОВКИ служит одноверстка с нанесенными на ней триго
нометрическои сетью Бюро и НКЗ и схемой распланировки планшетов
$ 11. 'По мере возможности, каждый участок магистрали долже
А бЫТЬ однородным в отношении длины СТОРОН, вытянутости хода и ОТСУ'Г
ствия крутых изломов (свыше 30°). 
В Малом Севане подобные благо
приятные условия будут встречаться лишь в виде редкого исключения
но во всяком случае, 
неЗазисимо 
от 
местных 
условий, 
при. разбивк
магистрали соблюдаются следующие основные: требования:
а) с каждой вехи должны бы'гь видны две соседние вехи‚ лучш
всего, если 
видны 
площадки вех; 
во всяком ‚случае 
та часть 
вешки
установленной на 
соседней вехе, которая закрыта местными препят
ствиями,: не должна быть больше полуметра; .
6) расположение тригонометрических пунктов, К которым привя
‚зывается ‘`магистраль, 
ни в коей мере не должно 
влиять на расплани
ровку магистрали в ущерб основным требованиям;
в) по меньшей мере одна сторона магистрали, расположенной. 
в пре
делах данного планшета, должна иметь длину 600—650 м, чтобы удо
влетворять условиям, соответствующим понятию о базисе для менвудьно
съемки;
г) магистраль ведется как можно ближе к берегу‚ причем крайн
желательно с каждой вехи видеть береговую черту; однако главное вни
‚мание обращается на удобство нивелирования и промера лентой и рад
облегчения УСАОВИЁ выполнения этих основных работ от тоЧчНоОсТтИ КкоТт
° рых зависит результат всей съемки, можно й. ‹удаляться от берега‚
4) при значительной изрезанности береговой черты 
(в район
Адександровка—Аириванк) магистраль проводится. вытянутым ходо
без крутых изломов, но на оконечности мысов ведутся висячие ход
точно также не реже, 
чем через 
каждые 500 м, проводятся к берег
висячие ходы-во всех случаях, когда с вех магистрали не видно бере—
говой черты;
г) стороны магистрали не должны быть длиннее одного кидометра
$,12. Места вех назначаются с таким расчетом, чтобы при повы
щении уровня вехи не оказались под водой. При пикетаже разрешаетс
пересекать зеркало 
озера, 
на глубине менее 0,5 м, 
ёсли_ это влече
к спрямлению и упрощению хода,.проведенного по береговой платформе
но длина проведенного пе воде участка 
не должна быть больше пре
дельного расстояния между пикетами (100 м). В особо трудных усло
виях, когда нет возможности пройти с лентой под высоким скалисты
берегом, 
магистраль разбивается с таким расчетом, 
чтобы хотя б
с помощью шлюпки можно было, перебираясь е камня на камень, про
нивелировать недоступный участок, 
а расстояния впоследствии изм
ряются как недоступные; -при этом, если вехи, между - которыми нахо