нефтяными двигателями. Для уменьшения 
скорости 
хода, после 
спешной попытки достигнуть равномерной скорости путем регулир
пришлось ограничиться выключением одной машины; при этих усло
скорость хода в среднем составляла 2,8 
м[сек. с колебаниями о
до 3,2 м/сек. в зависимости от силы и направления ветра и волн
`Обстоятельство это 
было 
невыгодно для качества промера, 
т. 
‚ невозможностью усКорить 
процесс измерения глубины, 
подроб
промера уменьшилась; расстояние между глубинами увеличилось в 
нем до 336 м вместо 
192 м у „Севана“; кроме того, потребова
добавочные наблюдения для соответствующего дополнения таблицы
правок, а выбирание лотлиня на большом ходу вызывало 
бы
утомление лотовых, которым приходилось 
сменяться каждый час.
На „Коммунисте“ были промерены южная часть М. Севана и
Б. Севан, вклюЧая пролив 
между Норадузом 
и Адатапинским 
островом; кроме того было сделано три контрольных галса в сре
части М. 
Севана. За время с 3 по 18 декабря, когда „Комму
находился в 
распоряжении Бюро, он заходил в Еленовку только
‘возобновления запасов, а в остальные дни ночевал ‘на якоре в ра
ных частях Б. Севана. Таким образом непроизводительная за
времени была сокращена до минимума, но все же не хватило 2— 
3 
для того, чтобы 
произвести промер Б. 
Севана с той степенью 
робности, которая устранила’ бы нёкоторые сомнения, создавшие
результате промера десятью галсами, .из которых некоторые отст
на 5 км один от другого; 
в 
частности 
не удалось сделать конт
ный галс,‚ который был - намечен 
поперек 
основных галсов по л
Загалу-Адатапа в районе наибольших глубин: Кроме того слишко
ден был промер в Арданышском заливе и в-одном из наиболее 
ресных мест--в проливе, на линии Норадуз-Учдаш.
В. то время, когда „Коммунист“ 
работал в Б. Севане, Елено
бухта уже замерзла и флотилию Бюро („Севан“, „Канакиргэс“, „К
моторный бот „Зангу“ и мелкую шлюпку) пришлось поднять на б
поэтому не удалось детализировать промер в некоторых районах М
вана (в частности предполагалось промерить по створам и засе
район наибольших глубин). Под ‘самый конец своей работы катер 
‚ ван“, у которого льдом ‘прорезало обшивку, затонул у самого бе
но был 
поднят и починен. 
Лишь благодаря 
счастливой случай
авария не повлекла за собой человеческих жертв. 
.
‚ Обработка судового промера в грубых чертах, в порядке об
контроля, производилась 
еще в Еленовке, 
и в январе 1931`года 
составлена 
схематическая 
карта, 
которая 
давала общее, впечатл
о выполненном промере. Детальная обработка была закончена в Л
граде в июле, 
попутно с 
обработкой шлюпочного промера, и то
тогда 
могли выясниться все 
пробелы, 
которые еще не поздно 
устранить без всякой 
задержки 
в 
ходе обработки: Но 
дополни
ный промер был произведен силами местных оргаНИзад._шй лишь в н
‚октября, и при том в значительно сокращенном объеме; белое 
площадью около 1 кми? 
к югу от триг. п. Тупик в М. 
Севане 
лось непромеренным, и контрольные галсы в Б. Севане не были ‘сдел