ниже 0,9, так как ошибка отсчета (а), оказывающая максимум вли ния на истинную глубину / лишь при измерении глубины на стоп ‘уменьшалась с увеличением угла отклонения лотлиня от вертикал т. ©. с увеличением глубины; другими словами величина а7 — да ° о5 @ всегда была меньше, чем 'было принято при вычислении показанны выше значений т; так, напр., при измерении лотом Томсона глуби от 70 до 80 м, а7 == 0,6 м, следовательно для этих глубин, вместо пок занных в таблице четырех значений т имели место ошибки==0) ==1,0 ==0,8 и-=1,1 м; таким образом в конечном виде средняя ошиб измерения глубины для всего озера едва ли превышает -— 0,8 м 1); 3) достигнутая точность не является прямой характеристикой сп <соба промера на ходу, так как ощибка в значительной мере (на 30—60 % зависела от точности отсчета @, т. е. от имевшихся в распоряжеёни ‘“технических средств; таким образом, если бы счетчик позволял делат отсчеты с точностью де 0,1 м, то и результаты промера на ходу были б в 2—3 раза точнее. | | 6 В заключение надо заметить, что в перечисленных выше четы рех районах сверх 2348 глубин, измеренных на ходу, в 1930 г. взят 179 глубин на стопе с средней точностью т == =— 0,7 м, исчисленной лиш ‚ исходя из точности отсчета (а),‚но в свежую погоду могло иметь зн "чение колебание А. Отсюда видно, что глубины свыше 70 м измерялис ‘лотом Томсона на ходу точнее, чем на стопе, а в среднем вывод преимущество измерения на стопе выражалось величиной не более 0,1 которая совершенно стушевывается при сравнении с достигнутой ск ростью и полнотой промера. Но, независимо от экономических сообр жений, существовало еще’ два обстоятельства, которые представлял несомненное преимущество промера на ходу, а именно: ‚` 1) Известно, что при измерении глубин на стопе появляются затру нения, когда промерное судно дрейфует; если в момент падения груз на дно лотлинь отклонился от вертикали, то обычно стараются ходо исправить эту погрешность с тем, чтобы выбрать слабину и произвест отсчет при вертикальном положении туго натянутого лотлиня. Некот рые 'рекомендуют измерять угол отклонения лотлиня и дают поправк вычисленные по правилам плоской тригонометрии, между тем вычисле ная таким образом поправка всегда будет больше истинной, т. к. уго отклонения лотлиня в точке приклепления его к грузу близок к нулю а на поверхности может достигать 10—15°. При неумелом пользовани подобными поправками весь промер будет искажен, а маневрировани для приведения лотлиня в вертикальное положение связано с известно потерей времени. При промере на ходу элементы дрейфа, вызванног ветром или течением, автоматически исключаются из расчетов, т. счисление ведется между двумя точками, определенными секстаном, сл ‚ 1) Вычисления т в ‘зависимости от добавочного аргумета измеренной глубин Фтняли бы несколько дней работы; сочтена была нзлищней подобная детализаци имеющая лишь научный ‘интерес, так как конечный вывод ивменился бы в предел 1--2 дм. Достаточно сказать, что средняя ошибка -- 0,9 м отнюдь не преуменьшен