ное.к стенке, в момент тягуна колебалось 
с амплит
шеёй 4 м, что приводило к обрыву швартовых. Посл
судна на усиленные швартовы и цепи были вырва
тумбы (Тишкин, 1964).
В порту 
Кейптаун 
во время тягуна судно 
в
14 200 т получило серьезные повреждения борта. 
порту тягун оказывается столь опасным, что суда, с
сто теряют швартовы и получают повреждения (\М
Первые наблюдения над тягуном были выполне
в 1884 г. Наблюдениями было установлено, что тягу
ствует зыбь на подходах к порту, и на этом основа
выдвинул гипотезу о перестройке волн зыби в одино
ремещающие значительные количества воды, в 
в гавани создается нагон и образуется сточное 
к
течение. Приток и отток воды из гавани, действуя п
гут вызвать раскачивание всей её водной массы, в 
и возникает тягун.
Гипотеза не объясня.па каким образом одиночн
зовавшиеся из зыби, перестраиваются в волны бол
риода без которых тягун не образуется. 
_
Несложные подсчеты. показывают, что количест
симое в гавань волнами, ничтожно и не может созд
будь заметных изменений в динамике несравненно 
воды в гавани. Периодические течения, наблюдаемы
нения во входах в гавани, обычно имеют:период- 
волн и по своим масштабам ничтожны по сравнению
которые возникают при тягуне. 
° 
'
Гипотеза Стивенсона была вскоре отвергнута, х
лась на верном пути и в общем правильно связывал
чием зыби и ее перестройкой в одиночные волны. 
` В 
последующие годы многими учеными было пр
ние’ тягуна как следствия резонанса, вызывающего 
лебания воды в гавани — сейши: Причиной, вызыва
ные явления в гавани, является долгопериодная зЫ
измеряемыми` минутами, возникающая ‘обычно.вмес
ной. зыбью короткого` периода и носящая иногда н
вестник зыби». -
188