Подсчитаем Высоту пониженного` урбвня грунтовой воды в одНоМ
из торцевых концов траншей, например в точке А. Измерим по чертежу
расстояние точки '4 от всех колодцев и определим;
1х , — 1—12—(18.1: ТН1рай 
.. +18:л:;)= 1,46664;
12 В — 19 Х , == 1,25164;
@‹Ц;В——щхд '/ 0,207 - 1,25164
1/Н 
71,36.5 
— 
лнн 1,84 - 0,002 ЕНЕ .
Следовательно уровень грунтовой воды в точке 
4А 
установится на
отметке 16,00 - 8,60 == 24,60 м при 
отметке дна 
траншеи --24,62, т. е.
в 
точке '4 
вода 
будет
стоять как раз 
на 
Дне
траншей.
Отсюда, 
видно, что
заданная глубина пони-
жения в середине участ-
ка на 1,3 м глубже дна
траншеи является мини-
мальной.
Из разобранного при-
мера 
со 
всей — очевид-
ностью — вытекает — боль-
шщое 
преимущество 
глу-
бинных насосов с погру-
женным мотором, 
—
В 
книге 
Кирилей-
са — Зихардта приведены
другие примеры пониже-
ний с применением глу- 
Рис. 191
бинных насосов. Из этих
примеров выявляется не 
`
только чрезвычайно важное и решающее преимущество глубинных насосов
для понижения грунтовых вод при стесненных котлованах, не допускаю-
щих или с большим ущербом допускающих загромождение их трубопрово-
дами и насосными станциями. Эти примеры показывают также большую
экономию в погонаже бурения и в количестве обсадных труб, а при приме-
нении централизованного управления всеми вместе и каждым в отдельности
глубокими колодцами установка делается легко и четко управляемой.
Глубинные насосы позволяют устанавливать глубокие колодцы на
больших расстояниях, что дает возможность закладывать колодцы в тех
‚ местах, которые более доступны, если осушаемая площадь занята соору-
жениями, находящимися в состоянии интенсивной эксплоатации.
С последней точки зрения очень показательным является описывае-
мый ниже пример понижения.
4. Пониженне уровня грунтовых вод под Лихтеибергским вокзалом
в Берлине
` На участке \Т строившейся в 1928 г. линии БерлинскКого метрополи-
тена, Лихтенбергский вокзал 
— Фридрихсфельде требовалось проложить тон-
нель под Лихтенбергским вокзалом с его чрезвычайно разветвленными ин-
тенсивно эксплоатируемыми нутями. Как и при проходке тоннелей под з
16 И. П. Кусвкин. 
241