Результаты применения искусственного понижения уровня грунтовых: вод при постройке подземных бункеров на заводе им. Дзержинского в ка- чественном отношении были вполне удачными, и строительные работы нпод. защцитой понизительной установки были произведены вполне успешно. 3. Понижение груитовых вод на Александер-илац в Берлине Против строившейся в 1928 г. умформерной станции на Александер- плац надлежало проложить лва однопутных параллельных тоннеля лЛИНИИ метрополитена Гезундбруннен — Нейкёльн. Эти тоннели пересекали „наис- кось улицу Вильгтельмштрассе и должны были проходить под застроен- ными кварталами. Необходимое для существующих и будущих строений" тяжелое покрытие тоннелей следовало опереть на три параллельных стены, между которыми про- - 360 ходили бы тоннели метрополитена. В первую очередь ‘надлежало сделать одну из этих трех стен, примыкающую к строящейся умформерной стандии. Для постройки эЭтой стены требовалось' отрыть траншею шириной 2 м до от- метки -- 24,69 (рис. 119), ниже уровня грунтовых вод на 4,4 й. +2903, Для обеспечения ‘сухости траншеий уровень воды в цевнтре тяжести площади установки сле- довало понизить на 1,5 м ниже дна траншей, т. е. на 5,7 м ниже поверхности грунтовых вод и на 12,7 х ниже поверхности земли. Ввиду узости траншеий и невозможности ее уширения пришлось от ярусной установки отказаться и \у применить понижение тлубокими колодпами с опу- щенными в них глубинными насосами. Всего было установлено 18 колодцев, из койх было в дей- ствии 19 (No 1—19, рис. 120) глубиною от поверх- ности земли 20 ® и от поверхности трунтовых вод 13 х. Диаметр фильтра колодцев составлял 350 Мм. ' При протяжении строительного участка 75 м Ряс. 119. колодцы были установлены в шахматном порядке по обе стороны траншей — ряд от ряда на 5,10 и— и на различных рас- стояниях друг от Друта — от 10,8 до 13 м. Геологические условия не отличаются от обычных для Берлина: грунт песчаный с увеличивающейся сверху вниз крупностью, причем коэфициент- водопроницаемости колеблется от 0.0015 до 0,003 м/сек и в среднем может быть принят, как вообще для Берлина, К ==0,009 м/сёк, В колодцах No 1—19% были установлены тлубинные насосы &5\\ типа ТО с воздушным противодавлением, подвесные напорные трубы которых присоединены к общему напорному трубопроводу, уложенному по одну сто- рону траншеий (рис. 120 я 191). Управление насосами было сосредоточено в одном месте -— в будке, тде были установлены компрессор, аккумулятор сжатого воздуха для про- тиводавления в моторах насосов и распределительная доска с рубильни- ками, наблюдательными и сигнальными приборами (рис. 52). К распреде- лительной доске были подведены кабели рабочего и резервного токов, & оТ- нее отходили электропроводы и воздухопроводы К отдельным насосным агретатам. Такое централизованное устройство эздесь было применено впервые и дало возможность четкого и легкого наблюдения и управшения насос- 289 теЕЕ туслыь льн а—- -ЕО лее -- +16,00