ного компрессора, резсрвуаров для сжатого воздуха, осушителя воздуха, ма-
слоотделителя, редукционного клапана и манометров: для резервуаров, пе-
ред редукционным клапаном и позади него (рис. 45).
На рис. 46 представлен разрез одной из конструкций погружаемого глу-
бинного О-насоса Гарвенсверке.
В этой конструкции мотор расположен над двухступенчатым пцентро-
бежным насосом. 
Откачиваемая насосом вода проводится через две верти-
кальные трубы В, охватывающие мотор и сходящиеся над пюследним в одну
общую натнетательную трубу, на которой подвешен в скважине весь агре-
тат. Воздушный колокол с в отличие от конструкции, изображенной на
рис. 44, помещается выше мотора. Для изоляции вала, в промежутке между
Ряие. 45.
1—манометры. 
—редукцнонный клапан. 
53—осушнтель 
воздуха.
#—электромотор. 5—запасный воздушный насос. 6 —-маслоотделитель.
7— резервуары для сжатого воздуха. 6— воздушный компрессор.
мотором и насосом применена особая уплотнительная муфта а из прессован-
ного угля, сжатого пружиной и вращающегося вместс с валом. Применяю-
щийся для этой конструкции автоматический редукционный клапан схема-
тически представлен на, рис. 47. Он представляет собою коробку, разделен-
ную мембраной 
М на две полости: верхнюю 4, соединенную воздушной
трубкой # с кожухом мотора И насосного агрегата, и нижнюю Б, сообщаемую
тонкой воздушной трубкой 5 с воздушным колоколом К. Спизу на мембрану
действуют две силы: 1) постоянная сила пружины В, обеспечивающая по-
стоянное противодавление (0,5—0.8 ат) внутри кожуха мотора при любом
уровне воды в колодце; 2) добавочное давление, соотвстствующее давлению
воды на наружную поверхность мотора у сальника, а следовательно равное
давлению воздуха под воздушным колоколом и изменяющееся при колеба-
ниях уровня воды в колодце. Это лобавочное давление в дополнение к да-
66