шатуна, другой конец которого также шарнирно соединен со штангой на соса. к. При движении горизонтальной тяги влево штанти и поршни насосов, расположенные слева от лебедки, опускаются вниз, в то время как штанги и поршни насосов справа от лебедки поднимаются вверх. При обратном дви- жении тягти (направо) штанти и поршни совершают обратное движение. При таком устройстве привода происходит взаимное уравновешивание штанг левой и правой от лебедки частей установки, благодаря чему получается выравнивание работы насосов и уменышаются вредные силы инерции. 4. Глубинные дентробежные насосы с двигателем над устьем колодца Для откачки воды из глубоких колодцев применяются центробежные насосы © вертикальным — валом, соединяемым — посредством — длинного трансмиссионото вала с вертикальным валом установленного над устьем ко- лодца электромотора (рис. 41,а и 6) или горизонтального шкива, получаю- щего вралцение посредством ременного привода, от электромотора, или какого- либо другого двитателя (рис. 41, в). Центробежный насос, подвешенный на своей нагнетательной трубе к станине электромотора или к хомуту над устьем колодца, опускается в последний ниже статического и даже нередко ниже динамического уровня воды. Как видно из рис. 41,6, трансмиссионный вал помещается внутри нагнетательной трубы насоса, соединяется вверху посредством эластичной муфты с валом мотора (или промежуточного приводного механизма), внизу посредством нарезной муфты — с валом насоса и снабжен несколькими на- правляющими подшипниками (в виде спицевых колес), зажатыми между фланцами натнетательной трубы. Вертикальный трансмиссионный вал составляется из отдельных звеньев длиною 2—2%,5 м, соединяемых посредством нарезных муфт; проме- жуточные ведущие подшипники располатаются также на 2—9,5 No друг от друга, так что каждое звено имеет свой подшипник. Трансмиссионный вал представляет одну из самых чувствительных детелей насоса: он должен быть достаточно прочен и вращаться без сильного дрожания, а поэтому и подшипники должны быть возможно более эЭластичны, & вместе © Тем прочны, чтобы хорошо сопротивляться истиранию. В современных конструкциях бронзовое тело подшилника выстилается внутри высоко эластичной резиной, а на вал в предвлах подшипника наде- вается бронзовая букса. У нас насосы этого типа были долгое время известны под названием насосов «Фарко», так как в России их впервые начал изготовлять француз- ский завод «Фарко». Насосы типа «Фарко» принадлежат к так. называемым радиальным насосам, так как лопатки их колес так расположены, чЧто Вода выходит из колеса в радиальном направлении. Число насаженных друг над другом на общем валу и в общем кожухе колес бывает два, три и более, соответственно чему различают насосы двух-, трех- и многоступенчатые. Откачиваемая вода проходит последовательно с одного колеса на следующее, приобретая на каждом добавочный налпор. Число ступеней зависит от требуемой высоты подъема и конструкции насоса, В среднем можно считать одну ступлень на каждые 10—15 м подъема (при насосах с наружным диаметром корпуса до 400 мж). Старые модели насосов этого типа имеют довольно большой наружный диаметр при сравнительно небольшой производительности. По данным на- ших заводов наименьший наружный диаметр корпуса насоса 280 ,мх при производительности 6—10 л/сек и при наименьшем необходимом диаметре , колодца 350 мм, а насосы производительностью 25—80 л/сек требовали наи- меньшего диаметра колодцда 450—500 мм; к. п. д. достягал 50—60%. 60