Однако стоимость этих последних столь высока, а чувствительность их
к воздействию воды при современных конструкциях так велика, что порш-
невые штантовые насосы еще будут находить применение в практике тлу-
‘бокого понижения уровня грунтовых вод наряду с другими типами гтлубин-
ных насосов.
При постройке московского метрополитена однопоршневые штантовые
насосы нашли очень широкое применение. Этому блатоприятствовали весьма
малые дебиты колоддев, с одной стороны, и пнрименение облегченного при-
водного механизма, легко устанавливаемого над скважиной и смонтирован-
ного на деревянной станине — © другой.
В общих чертах лебедка московского Метростроя (рис. 40 а) имеет сле-
дующее 
устройство. 
Роль 
кривошипного 
механизма выполняет 
Ддиск 
@
Вид спереди 
ВЁЮ сбоку
_ 
р
Ч 
--
Вид сверху
ПНИ
ИИ
С
Ряас. 40 а
© эксцентрично укрепляемым на, нем пальцем л, свободно скользящим в го-
ризонтальной щели траверсы Ж, которая блатодаря направляющим стерж-
ням 8, скользящим в муфтах #, может свободно перемещаться вертикально
РВерх и вниз, поднимая и опуская штангу поршня. На одном валу с ди-
ском а насажено зубчатое колесо 6. Это колесо, & вместе с НИМ И диск @а
получают вращение от шестеренки 6‚ насаженной на общий вал © зубчатым
жколесом г. Последнее имеет зубчатое сдепление с шестеренкой д, натлухо
насаженной на валу электромотора ©. К траверое ж прикреплена, штанга
насоса к, 
проходящая 
через сальник подающей 
трубы 
м, 
опущенной
в колодед 
н. 
Подшипники 
обоих 
валов . передаточных 
колес, электро-
мотор и муфты и укреплены 
на станине, составленной 
из 
деревянных
брусков.
Действие насоса заключается в следующем.
Электромотор е, 
развивающий Фбольшое 
число 
оборотов, 
заставляет
при 
помощи 
шестеренки 
д 
вращаться 
© 
меньшим 
в 
несколько 
раз
числом оборотов 
зубчатое колесо г. Насаженная 
на общем валу с по-
следним 
вубчатая 
— шестеренка 
в 
приводит 
в 
движение 
зубчатое 
ко-
лесо 0, делающее 
число оборотов, ёще 
в 
несколько 
раз 
менышее, чем
колесо @а. С таким же числом оборотов вращается диск @. 
Палец л увле-
кает ва собой 
траверсу ж вверх и вниз, причем траверса 
перемещает-
58