Так как двойная длина цилиндра двухпоршневого насоса по сравне-
нию с однопоршневым не имеет отрицательного значения Для глубоких ко-
лодцев, тогда как увеличение диаметра цилиндра, а следовательно и ко-
лодца весьма существенно затрудняет и удорожает производство пониже-
ния уровня грунтовых вод, то и © экономической стороны при большом де-
бите преимущество остается за двухпоршневым насосом. В самом деле, если
пеобходимо обеспечить откачку воды из колодца в указанном выше коли-
честве 2,3 л/сек, то пришлось бы применить однопоршневый насос © на-
ружным диаметром 180 мм. Таким образом диаметр колодца пришлось бы
увеличить почти в 1,5 реза при замене двухпоршневого насоса однопоршне-
вым. С другтой стороны, при малом дебите колодца преимущество остается
за, однопоршневым насосом, а при очень малом дебите (мелкозернистый во-
доносный слой, разведочная скважина, малого диаметра) двухпоршневый на-
сос был бы совершенно непригоден или малопритоден, так как уменьшение
числа ходов связано © необходимостью устройства промежуточной передачи
приводного механизма, с неполнотой наполнения цилиндра, © толчкообраз-
ным наполнением и опорожнением скважины ВоДой и сВЯЗанными © этим
стрицательными влияниями на насос, фильтр й т. д.
Номимо этого следует считаться с более сложным устройством и боль-
шей стоимостью приводного механизма двухпоршневого насоса, © необходи-
мостью более сложного его монтажа и со значительно болышим весом этото
механизма' приводной механизм однопоршневого насоса диаметром 128 мм
и ходом поршня 500 мм весит 475 #2, тогда каж, приводной механизм двух-
поршневого насоса того же наружного диаметра при ходе поршня 480 мм
весит 2214 кг. Для установки такого приводного механизма требуется го-
раздо более надежный фундамент, чем для однопоршневого, ® вообще его
монтаж значительно сложнее,
Из приведенного сравнения одно- и двухпоршневых насосов вытекает,
что в зависимости от той или иной конкретной обстановки оба типа могут
найти применение: при малых дебитах и высотах подъема придется при-
менять однопоршневые, при больших (сравнительно) дебитах и высотах
подъема — двухпоршневые.
тантовые насосы могут быть также и трехпоршневые, обеспечиваю-
щие еще большую производительность.
При постройке некоторых участков метрополитена в Берлине были
применены еще до империалистической войны 1914—-1918 гг. трехпоршне-
вые насосы системы Сименс-Шуккерта 
Но ввиду сложного устройства,
сложности монтажа, и ухода эти насосы при понижении уровня грунтовых
вод дальнейшего широкого применения в Германии не получили.
Для установок понижения уровня грунтовых вод особо существенным
недостатком штантовых поршневых насосов является необходимость уста-
новки сложного приводного механизма 
© 
двигателем над устьем каждой
скважины. Для установки приводного механизма, требуется устройство на-
дежного фундамента, обеспечивающего постоянное горизонтальное и строго
дцентрированное положение фуудаментной плиты. Кроме того ввиду боль-
шого количества движущихся частей приводной механизм должен быть за.-
щищен от дождя и пыли особой будкой.
Самая сборка, насосного агрегата и установка его в скважине предста-
вляют также большое неудобство в обычных условиях производетва вре-
менного понижения уровня грунтовых вод.
Сложность монтажа, и ухода, частая порча при небольшом к. П. д. яв-
ляютоя причинами того, что поршневые штанговые насосы не имеют широ-
кого употребления при понижений уровня грувтовых вод. Эти отрицатель-
ные свойства штанговых насосов стали особенно заметны с появлением
дентробежных тлубинных насосов с Ногружаемым в воду электромотором..
5Ё