ющего пачала и, во-вторых, научного подхода к планированию и проведению инсследований. В итоге, несмотря на большой объем нпакопленных данных, отсутствуют достоверные матерналы, кото- рые в соответствин с современными научными подходами могли бы быть положены в основу принятия важнейших народнохозяй- ственных решений о дальнейшей судьбе Аральского моря н при- легающих к нему территорий. Суть проблемы состонт в том, что режим Аральского моря подвергается в последние десятилетия беспрецедентному антро- погенному воздействию. Быстрый рост безвозвратных изъятий и регулирование стока рек Амударьи и Сырдарьи, изменение каче- ства речных вод привели к резкому уменьшению водного питания, нарушению водного и солевого балансов моря, его прогрессирую- щему усыханию н осолонению, к практически полной деградации исторически сложившейся экосистемы. Антропогенное воздействие на режим Аральского моря носит кумулятивный характер и на глазах одного поколения достигло таких масштабов, при которых встал вопрос о возможности дальнейшего существования этого природного объекта. В период квазистационарного режима Аральское море играло заметную роль в экономике нашей страны, В это время на Арал приходилось от 5 до 7 % общего вылова рыбы на внутренних водоемах СССР н 11... 13 % уловов ценных видов рыб (осетро- вых, леща, сазана, воблы, судака, шемаи). Средний ежегодный улов рыбы составлял 300... 400 тыс, ц (в отдельные годы до 580 тыс. ц). На базе рыбного промысла в городах Муйнак и Аральск действовали предприятня рыбообрабатывающей промыш- ленности союзного значения. Муйнакский рыбоконсервный комби- нат вырабатывал различную продукцию: копченую, вяленую, со- леную, паровую н мороженую рыбу, но главным образом — кон- сервы (в 1958 г. было выпущено 21,5 млн банок). Обширные дельты Амударьи н Сырдарьи были местом интенсивного разви- тия — ондатроводства. Нередко здесь заготавливалось — более 1 млн шкурок ондатры в год. До 1960-х годов Арал как внутренний водоем между Казах- станом и Узбекистаном служил основным звеном, связывающим порты Аральск и Муйнак, грузооборот между Ккоторыми дости- гал 250 тыс. т в год (в основном хлопок, хлеб, соль, рыба, хими- каты, лес). Для перевозок использовались суда с осадкой до 3 м. Однако в связи со строительством шоссейных и железных дорог, а также внедрением транспортной авиации значение судоходства в экономике моря постепенно снижалось, Еще в конце 1950-х годов берега Арала (особенно п-ва Муй- нак, западного и северного побережий) рассматривались как один из благоприятных районов для создания курортов, бальнеологиче- ских комплексов и рекреанионных зон для массового отдыха мест- ного населения. Теплый период продолжается с апреля по ок- тябрь, а купальный сезон длится пять месяцев. На восточном берегу п-ва Муйнак разместилнсь курортные пионерские лагеря.