и влекомых наносов, особенно в области граничных 
Ффракций.
Из изложенного видно, что 
одной 
из 
важнейших задач при
оценке 
общего 
транспорта 
взвешенных и влекомых наносов,
а также при выделении одной из этих категорий из суммарного
расхода наносов, является определение граничных взаимнопро-
никающих фракций. На детальном рассмотрении этой задачи мы
остановимся ниже, а сейчас перейдем к изложению некоторых
предложений, имеющихся в ряде опубликованных работ. 
— 
.
Интересную попытку теоретического обоснования методики
получения полного расхода взвешенных 
и влекомых наносов
предприняли Х. А. Эйнштейн и Н. Чиин [192]. Они нашли взаи-
мосвязь между интенсивностью транспорта наносов, грануломет-
рическим составом поверхностного 
слоя 
русла и гидравличе-
скими 
характеристиками 
потока. 
Теоретические разработки
Эйнштейна и Чиина доведены до расчетных зависимостей, преду-
сматривающих получение полного 
расхода 
наносов. 
Однако
практическое применение этих зависимостей затрудняется необ-
ходимостью определения мгновенных характеристикТрануломет—
рического состава донных отложений (особенно мелкой илистой
фракции). С другой стороны, сомнительна и надежность реко-
мендуемого способа, поскольку вызывают сомнения некоторые
исходные положения.
Попытку количественной оценки среднего диаметра частиц,
разграничивающего' категории взвешенных и влекомых наносов,
‘предпринял В. Крессер [206]. В основу его методики положено
сопоставление гранулометрических кривых взвешенных и влеко-
мых наносов. Кривая гранулометрического состава взвешенных
наносов помещается под кривой гранулометрического состава
донных отложений так, чтобы горизонтальная шкала крупности
частиц совместилась. Обе эти кривые соединяют путем графи-
ческой интерполяции. Точка пересечения — интерполированного
участка объединенной кривой с горизонтальной осью характери-
зует по мнению Крессера, диаметр частиц, разграничивающий обе
категории наносов. К. В. Разумихина произвела графическую 0б-
работку материалов натурных наблюдений по 18 измерениям. на
р. Полометь за 1965—1966 гг. при 
использовании 
методики
Крессера. Полученные на основании графической интерполяции
значения граничных диаметров приводятся в табл. 26, из кото-
рой видно, что с увеличением средней скорости на вертикали
увеличивается и значение граничного диаметра наносов. При из-
менении скорости в диапазоне 0,5—1,9 м/с граничный диаметр,
‚по Крессеру, изменяется от 0,09 до 0,45 мм. Приведенные в этой
‘же таблице значения наибольших диаметров частиц в составе
183