р
р
р
ущ
р
исправности 
и 
стабильности 
градуировочных 
характеристик
вертушек. Как известно, они слабо защищены от повреждений
при измерении скоростей потока в естественных руслах.
Наставлением [389] рекомендована проверка вертушек спо-
собом выбега 
— по времени свободного вращения ‘винта, рас-
кручиваемого нитью с грузиком заданной массы. Н. Я. Соловьев
‚(ГГИ) недавно предложил еще более простой способ контроля
трения ходовой части вертушки 
— по числу свободных колеба-
ний винта под действием дебаланса 
— грузика, прикрепляе-
мого к обрезу лопасти (рис. 9.6). Если масса грузика составляет
Рис. 9.6. Схема проверки 
исправности вертушки
способом дисбаланса.
а — общий вид, 6 — деталь 2; 1 — лопасть, 2 — грузик.
1 г, то при температуре воздуха 10--25 °С исправному состоя-
нию соответствует 5 полных (двоиных) колебаний винта вер-
тушки ГР-21М и 4 — вертушек ГР-55 и ГР-99.
В настоящее время, независимо от технического состояния
вертушек, практикуется 
их 
повторная 
градуировка один раз
в 2 года (после измерения приблизительно 100 расходов воды).
В связи с увеличением массовости и повышением качества изго-
товления 
гидрометрических 
вертушек 
обсуждается 
вопрос
о том, нужна ли вообще 
их 'индивидуальная 
градуийровка.
Нельзя ли ограничиться выборочной градуировкой некоторого
количества приборов из их общей 
изготовленной 
партии ИЛИ
парка уже находящегося в эксплуатации?
`Опытная — градуировка: 
вертушек — Прайса, 
выполнен-
ная в США [368], показала, что 
наибольшее — расхождение