ущ
у
р
р
ц
р
расхода воды: 
^
— поплавочный, основанный на измерении поверхност-
ных скоростей течения; 
_
— интеграционный, 
в 
котором 
для - 
определения
средней скорости на вертикали служит масло или другая жид-
кость более легкая, чем вода, истекающая из сброшенных в По-
ток специальных сосудов — «гидробомб»;
— метод смешения: 
расход измеряется по изменению
концентрации вещества-индикатора, поступающего в 
поток из
сброшенных с самолета сосудов.
Организация и методика авиаизмерений расхода воды регла-.
ментирована в разработанных 
ГГИ руководствах 
[381, 388].
Ниже дается лишь краткая характеристика основных элементов
аэрогидрометрического комплекса и указаны источники его по-
грешностей.
Основной 
измерительной 
зависимостью поплавочного
способа служит формула для определения средней скорости
на вертикали
Ю#К ЬТП и 
` н 
(5.51)
где Л» 
— путь поплавка за время Т между последовательными
аэрофотоснимками К — коэффициент перехода от. поверхност-
ной к средней скорости на вертикали.
В отличие от наземных поплавочных наблюдений, которые
требуют длительного времени'для последовательных пусков по-
плавков, воздушное фотографирование в короткий срок воспро-
изводит все поле поверхностных скоростей.по всей ширине русла
или его крупномасштабных фрагментов (рис. 5.14). Поверхност-
ные скорости определяются посредством фотограмметрической
обработки аэроснимков в камеральных условиях. При нештиле-
вой погоде во время съемок вводится поправка на действие над-
водного ветра [319].
Для маркировки течений. нрименяются деревянные поплавки
цилиндрической формы. Они обмазываются специальной хими-
чески нейтральной пастой, приготовляемой на основе. уранина
(флюоресцина натрия). При 
растворении 
обмазки на водной
поверхности ‘вокруг поплавка образуется . ярко-зеленое пятно,
которое отчетливо наблюдается с самолета и дешифрируется
‚ на аэрофотоснимках.
Для метания поплавков с самолета применяется ручНои сбра-
сыватель конструкции ГГИ. Он позволяет сбрасывать 2—3`по-
плавка в секунду. Интервал сброса 
` поплавков 
› зависит ‘от