рд р
д
р
р
грационных способов была 
продолжена Б. А. Симбирским и
Н. М. Аксаковым на Сырдарье и И. И. Больчасом на Волге.
Всесторонние испытания интеграционных способов осуществила
экспедиция 
ГГИ 
на 
реках 
Среднеи 
Азии 
по . инициативе
О. Н. Борсука [36].
Для широкого внедрения интеграционных способов требуется
специальное оборудование 
— моторное судно, оснащенное подъЪ-
емным механизмом 
и приборами 
— интеграторами 
скорости.
Рис. 52 Принципиальные схемы интеграции скорости по вер-
тикали.
а — вертушка-интегратор‚ 6 — поплавки-интеграторы.
Комплект оборудования оказывается особенно сложным при ин-
теграции скоростей по живому сечению. 
Поэтому в ГГИ был
сконструирован облегченный вертушечный 
интегратор ГР-101
(описание приводилось в главе 4).
Ноплавочные интеграторы различаются по харак-
теру используемых индикаторов (твердых, жидкостных и газо-
вых), конструкцией пусковых 
и 
регистрирующих 
устройств.
Ю. Д. Шариковым 
[314] испытаны жидкостные интеграторы
с буйковой системой и так называемые гидробомбы двойного
интегрирования, предназначенные для измерения расходов воды
с самолета. В. Э. Вид [57] разработал фотопневматиче-
ский способ интеграции скоростей.
Рассмотрим влияние турбулентности потока на точность ин-
теграции скоростей по вертикали.
Опнерация непрерывного пространственного осреднения скоро-
сти течения по направлению координаты / на отрезке Г. в соот-`
ветствии с условием квазиэргодичности турбулентных пульсаций