тяжки. Скорость движения тележки изменялась от 1 до 4 
глубина опускания груза до 2,0 м. 
Угол отклонения оття
от горизонтали Фо Находился в пределах 
53—-60°. 
Испыта
проводились при двух грузах — 15 и 50 кг.
Экспериментами установлено 
завышение глубины, опр
ляемой по длине смоченного каната, на 5% при скорости
лежки о==3 м/с и на 7 % — при о==4 м/с. Несмотря на зн
тельное различие в массе грузов, относительные поправки
различались несущественно. Это указывает на высокую эфф
тивность оттяжки даже при относительно небольшой ее дл
При отсутствии аналитических решений для системы «н
щий канат—груз—оттяжка» поправки 
за относ 6/ могут б
‚оценены на основе экспериментальных зависимостей от о
деляющих факторов.
Как ни сложна схема действующих сил при обтекании 
потоком, динамическое равновесие системы из двух канато
груза в конечном счете определяют (схема 4 в табл. 3.1):
1) масса груза С;. 
|
2) лобовое сопротивление груза и 
канатов, которое 
фиксированном 
коэффициенте 
сопротивления ?ьх и 
ПЛлотН
жидкости р может быть представлено зависимостью
—# (, з ф7 
-н е| 
, 
‚ 
где 1, И ін—соответственно. длина смоченных частей оттяж
°и несущего каната, @— их диаметр, 
& — площадь 
мидел
сечения груза; 
.
З) усилие в оттяжке Ро, пропорциональное лобовому со
тивлению Ё:
Ро —- Р` со$ Фо,
где фо 
— угол, составленный горизонталью и оттяжкой в ст
ческом положении (при отсутствии течения).
Относя к массе груза С выражения для факторов 1—3 п
чиМ следующее уравнение множественной линейной регрес
8!— 
—ао+а1——-[сі (^ $1псро—]—[к)—|—$2]+
—}—аа 
— [а ( 51п%+1к)+91 сов $. 
Физические параметры определяющих факторов здесь о
щены параметрами регрессии а, @1 И аз. Их значения устан