152 
г
но было осуществляться по планам перехода на новую си
орошения.
При рассмотрении этого проектного задания в отделе Эке
тизы Министерства хлопководства СССР в 1951 
г. оно было в п
ципе одобрено как генеральная схема.
В том же году были состайлены технические проекты пра
бережного и левобережного магистральных каналов как перв‹
редных объектов переустройства. Они были утверждены в к
ноября. 
1951 
г. 
заместителем 
министра 
хлопководства 
СС
А. Н. Аскоченским.
В 
1952 г. по просьбе Миннстерства водного хозяйства Кн
гизии проектное задание было повторно рассмотрено отделом эксл
тизы, который вновь счел нецелесообразным утверждать предста
ленную документацию в качестве проектного задания ввиду дл
тельного срока осуществления намеченных мероприятий и недост
точного исследовательского обоснования объектов второй очереди
Карадарьииского подпитывающего канала и Базаркоргонского
дохранилища.
В экспертном заключении были указаны следующие рекомей
дации:
головное и магистральное питание оросительных систем по обё
стороны р. 
Кара-Ункюр-Сай должно быть раздельным с водозабох
ром_из одного общего речного узла сооружени!
КПД. оросительных систем в целом должен быть доведен до
0,70;
подпитывание низовой системы по подпитывающему каналу из
р. Карадарья должно быть рассчитано на площадь в 2 тыс. га, как
это было определено Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(6) от 7.
сентября 1940 г.;
Базаркоргонское водохранилище по своей сложности 
и 
боль-
ой стоимости не должно быть объектом первой очереди строн-
тельства.
Институтом Средазгипроводхлопок и его Киргизским филналом
в 1952 и 1953 гг. были уточнены проекты межхозяйственной распре- 
|
делнтельной 
сети, 
проведены 
модельные 
испытания 
плотинного
водозаборного узла сооружений и составлен по нему технический.
проект.
В 1954 г. в соответствии с новыми инструктивными положениями
и административными указаниями институтом Киргизгипросельхоз
весь проектный матернал был систематизирован 
и 
объединен 
в
единое проектное задание объектов первой очереди строительства.
В его состав вошли: плотинный водозаборный узел, левобереж-
ная и правобережная объединяющие магистрали с сооружениями
на них, межхозяйственные распределительные каналы.
В результате осуществления намеченных к строительству объек-
тов ожидалось повышение КПД. системы с 0,51_ до 0,64. Протяжен-