120 
Глава
погрузке его в самосвалы повышенной грузоподъемности, и в м
укладки камня в водозаборные или защитные дамбы.
В специальном приказе? Министра хлопководства СССР от
Киргизин был поддержан и в порядке его продолжения принимали‹
предложения республики о примененни этого метода на нанбол‹
подверженном разрушению правом берегу,р. Карадарья при устрой
стве защитной дамбы с облицовкой её крупным рваным камнем н
длине 15 км.
Иницнатором этого высокоэффективного метода, прочно завое-
вавшего свон позиции в деятельности всех водохозяйственных орга:
нов, был главный инженер Джалал-Абадского облводхоза В. П. 
Про-
топопов, обобщивший и развивший имевшийся в этом облводхозе
опыт, а так же Д. М. Молтаев — начальник облводхоз:
Замочка 
и 
воспитание каналов в просадочных Ёрунтах,
Общепринятым в регионе Средней Азни методом борьбы © просадоч-
ными явлениями в каналах при прокладке нх в просадочных грунтах
была постепенная замочка каналов секциями длиной 300—500 м с
медленным доведеннем горизонтов воды в этих секциях, ограничен-
ных перемычками, до просктных уровней. Сечение каналов при_ их
строительстве не доводнлось до проектных габаритов, имея ввиду,
что 
в процессе просадок поперечные размеры будут доводнться
до заданных.
Именно такой способ замочки и Воспитания был предусмотрен
проектом строительства магистрального канала Отуз-Адыр, объем-
ный вес грунта которого был крайне низок и составлял всего явления
›осадочности.
Учитывая, что трасса канала Отуз-Адыр на значительном протя-
жении проходила 
в 
косогорных условиях, осложнявших процесс
замочки и приводивших к многочисленным прорывам, на заделку
которых нередко уходнло 20—30 и более дней, общепринятый метод
оказался неэффективным.
Главным инженером управления стронтельства Отузадырвод-
строй П. П. Глушаковым был разработан и успешно применен прин-
ципнально отличный от проекта способ замочки канала, резко сокра-
тивший сроки и затраты на осуществоение этого обычно сложного
для стронтелей-ирригаторов мероприятия.
Сущность этого способа заключалось в следующем. В косогор-
ной дамбе канала Отуз-Адыр, ширина поверху которой была 6—8 м,
экскаватором на колесном ходу с емкостью ковша 0,25 м° (обратная
лопата) отрывалась траншея глубиной, по техническим возможнос-
тям экскаватора, до 3 м и ширнной 0,9 м, по габаритам ковша.
В эту траншею из магистрального канала небольшим насосом (тогда
это был «Андижанец») закачивалась вода, которая постепенно впи-
тывалась в дно и стенки траншен. Причем одновременно с этим
траншея прямо в воду засыпалась грунтом с помощью бульдозера
ДТ-54. Вода в самом магистральном канале при траншейной замочке