Отметим также, 
что из числа 
вариантов 
строительного
водоотвода должен быть выбран наиболее ЭКОномМичНЫй, Т. е.
такой, при котором суммарная 
стоимость 
Этого 
водсотвода
и 
перекрытия 
русла 
была 
бы 
минимальной. 
Это связано
с общей компоновкой гидроузла.
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ
На первых же этапах применения гидравлически обссно-
ванного метода перекрытия русел рек наброской камня в те-
кущую воду этот метод получил широкое развитие в нашей
стране. По подсчетам В. Е. 
Доманского 
|Л.44] 
только на
предвоенных стройках СССР метод постройки 
плотин 
сме-
шанного типа в текущей 
воде 
(без перемычек) дал стране
свыше 100 млн. руб. 
экономии и значительное 
сокращение
строительных сроков.
В дальнейшем совершенствование методсв перекрытия ру-
сел стимулировало применение весьма экономичного однобе-
режного пойменного расположения водопропускных бетонных
сооружений на 
крупных равнинных реках (например, для
Сталинградской ГЭС на Волге).
Помещенная в приложении таблица 
иллюстрирует посте-
пенный рост перекрытых в СССР речных потоков за послед-
ние четверть века, а также некоторые 
гидравлические пара-
метры 
и материалы 
перекрытий. 
Как правило, 
набросные
банкеты, возведенные в СССР, входят в состав глухих рус-
ловых плотин смешанного типа.
Примеры крупных работ по перекрытию русел рек дает
также зарубежная практика, однако большей частью примени-
тельно к возведению перемычек, не входящих в тело плотин.
Характерны усиление технической оснащенности наших
и 
зарубежных 
строительств 
и 
разнсобразие 
технических
средств, примененных в процессе работ по перекрытию ру-
сел. Эти перекрытия до последних лет в большинстве слу-
чаев осуществлялись равномерной 
(по фронту) 
подачей в
поток материалов невлекомой крупности, создающих банкет.
С 1954 г. получает развитие и пионерный метод перекрытия
русел рек.
В качестве 
средств 
транспорта 
применялись 
сначала
железнодорожные 
составы, затем транспортеры, в дальней-
шем почти повсеместно автомобили-самосвалы (грузоподъем-
ность которых у нас дошла до 10—25 т), наконец, канат-
ные 
дороги 
и 
средства 
гидромеханизации, 
в 
том 
числе с
проточной частью, специально приспособленной для пропуска
каменных материалов крупностью до булыжника и выше.
202