‚первой их наброске), достаточно
-у 
большого веса 
и высотных раз-
0[‚% 
у 
Ммеров 
(рис. 
67). 
При 
такой
‚ 
›;\› - 
схеме может быть допущен не-
ае я 
который 
разнос 
отсыпи 
камня
% е оо;‹д'+"’+ 
(рис. 
67) 
перед 
переходом 
к
. 
о 
° ."ёд&ъ@"х 
наброске каркасов. При этом
число требуемых каркасов весь-
ма невелико, 
хотя 
размеры 
их
Р"С'нЁЁ 'нёба:о%:‹?.(іёгг'т%'::г‹]›%н(1).1'‹12;}_"%' должны быть довольно значи-
тельными, а 
материалом 
мож2т
служить и металл.
Набрасываемые порции камня задерживаются 
на гребне
отсыпи каркасами. Разнос отсыпи камня вниз по течению тем
самым прекращен; отсыпь выходит из воды. Суммарный объ-
ем наброски окажется меньшим, чем при выполнении перекры-
тия только каменной наброской (рис. 67, пунктирная линия).
И
!: \ 7
/ ._—._‚ 7' 
"`\
о' 
Ц
о 
0
7 
оо
() 
9
оо
о 
Г)
‹ 
е 
`
ХА
ГЙ «
/ 
” 
/ 
ИХИ
Рис. 67. Схема наброски каркасов,
частично выходящих из воды
Способы 1У и У. Созместная наброска каркасов и камня с одного
или' двух створов
Наброска каркасов и камня осуществляется одновременно.
Каркасы образуют на низовом
откосе отсыпи защитный слой
(рис. 
68), 
предотвращающий
разнос камня.
Неблагоприятной — особен-
ностью — наброски 
с 
одного
створа 
в 
данном 
— способе
является трудно устранимая
- 
. 
в производственных условиях
Рис. 68. Совместная наброска каР- 
опасность избыточной загруз-
касов и камня (способы 1У и \).
. 
ки каркасов камнем. В этом
случае новые порции набрасываемых каркасов уже не имеют
возможности 
сцепляться 
с ранее 
набросанными, и поэтому
эти порции легко сносятся в нижний бьеф.
166
„ 1-й а 2-й | стборы