каркасов продолжается до выхода отсыпи (уже примерно тре-
угольного профиля) из воды (рис. 64 ).
В последующем верховой откос наброски загружают камнем,.
При этом поры между каркасами тоже хорошо 
запол-
няются камнем.
Способ 1!. Последозвательная каркаско-камснная наброска с двух стгог ов
После загрузки первых рядов каркасов камнем наброска
каркасов продолжается вплоть до достижэния гребнем отсыпи
примерно двух третей глубины потока (рис. 65,д).
Дальнейшая наброска произ-
водится со второго створа (на-
пример, с очередной линии канат-
ной дороги) до выхода наброски
из воды (рис. 65). Затем пере-
крытие 
завершается 
путем 
за-
грузки 
верхового 
откоса 
кар-
касной наброски камнем.
Способ 1!!. Последозательная камен - 
@
но-харкасно-каменная 
насроска 
(сна-
чала камень, затем каркасы и, наконец, 
-
опять камень) с одного створа 
ч 
’і‹
— — * —
Пергкрытие начинают с на- 
‚ё#х* 
-
броски камня 
и доводят её до 
@5 
}_(-4- 4
прэдела сохранения отсыпью тре- 
„% 
х
угольного 
профиля 
(рис. 66). 
/ 
КЕ хх х х
о х 
^
Теперь рационально осуще- 
;ё‚ 
{ОЁ хх ХХЁ#‘Ё
ствить переход к наброске кар-
касов. 
Поток 
сносит 
их 
на 
6)
низовой откос каменной отсыпи,
создавая тем самым наклонную
постель из каркасов. Опираясь
друг на друга, каркасы образуют слой, поднимающийся над
гребнем отсыпи (рис. 66). 
После 
выхода гребня каркасной
отсыпи из воды пергкрытие завершают наброской камня.
Возможен частный 
случай, когда критические параметры
потоха отвечают относительчо небольшлм глубинам над греб-
нем наброски.
Рациональный момент перзхода от наброски 
камня к на-
броске каркасов может быть определен в этом случае, исходя
из условия, чтобы скорости над гребнем отсыпи были меньш :
прэгдельных для частично выходящих из воды каркасов (при
165
Рис. 65. Этапы роста каркасно-
каменной наброски (спо соб 
11).